22 coches pequeños perfectos para moverse por la ciudadLos 22 coches eléctricos con más autonomía del mercadoSe ha hecho de rogar, y es que cuando la apuesta es tan importante tanto para una marca como Cupra, como para todo el Grupo Volkswagen, siendo el primer integrante de una nueva hornada de coches eléctricos pequeños y asequibles, no puede dejarse nada al azar. Dicho y hecho. Casi 5 años después de su primera aparición con el concept UrbanRebel y varias apariciones en el último año y medio con un sutil camuflaje, con incluso un test con los jugadores del FC Barcelona, por fin ha llegado el día del descubrimiento del Cupra Raval, el coche llamado a ser el más importante en la historia de la joven marca española hasta ahora. Un vehículo eléctrico de 26.000 euros pero que no renuncia a la ambiciosa apuesta de diseño y sensaciones de Cupra y que llegará a las calles este mismo verano. Pero antes de que eso ocurra en Car and Driver ya hemos podido estar con él, subirnos a su interior y comprobar todas sus características de primera mano y aquí contamos todo lo que tienes que saber sobre el nuevo Cupra Raval.Características del Cupra RavalDiseñado, desarrollado y producido en Barcelona, el Cupra Raval será el primer eléctrico pequeño del Grupo Volkswagen en llegar al mercado, y el encargado de estrenar la nueva plataforma 'MEB+ con tracción delantera. Una arquitectura a partir de la cual saldrá también el también próximo Volkswagen ID. Polo, también producido como el Raval en Martorell, y los futuros SUV Volkswagen ID. Cross y Skoda Epiq, que por su parte se producirán en Landaben, Pamplona. Cupra Raval ManganeseEs tal su ADN español a todos los niveles que nos cuentan desde Cupra que hasta sus baterías se harán aquí, concretamente en la nueva gigafactoría de Sagunto que abrirá este mismo Otoño.No obstante, lo que distinguirá al Cupra Raval de sus parientes en Volkswagen y Skoda será su particular filosofía. La marca española quiere que el Raval sea un coche de vocación urbana, cosa que consigue con sus contenidas dimensiones similares a las del actual Seat Ibiza. Y también quiere que sea un eléctrico rebelde y deportivo, lo cual esperan conseguir como ya lo lograron con el compacto Born.Urbano, eléctrico y rebelde, tres cualidades con las que el Raval aspira a ser el coche que motorice a los jóvenes de la llamada 'Generación Z', respondiendo a sus necesidades de diversión, estilo propio y respeto por el medio ambiente.Con estos pilares, el Cupra Raval se presenta con unas medidas de algo más de 4 metros de largo (4,04 m), 1,78 metros de ancho y 1,51 de alto, junto con una distancia entre ejes de 2,60 metros, que se traducirán en un espacio más generoso de lo que acostumbran coches de este tamaño.Desde luego, el carácter juvenil del Raval ya puede apreciarse a simple vista en su exterior, con las agresivas formas de la carrocería y otros detalles que evocan también deportividad y dinamismo como el alerón trasero, las tensionadas líneas de su capó, sus particulares faros delanteros incrustados en la carrocería o el difusor en el paragolpes posterior. No hay sorpresas de hecho en lo estético respecto a aquel UrbanRebel -más allá del obvio kit de carrocería de carreras que este llevaba-, todo un logro que afortunadamente vemos cada vez más en la transición de los concept a la producción.Eso sí, a nivel de personalización el Raval irá bien servido con siete colores diferentes, incluyendo el nuevo Plasma iridiscente que cambia de color según cómo le de la luz, opciones bicolor, y una buena cantidad de modelos de llantas para elegir, una de 17 pulgadas, dos de 18 y cinco de 19. Por cierto que para los poco aficionados al tradicional Copper de Cupra, también hemos visto en esta presentación unidades como esta versión color Manganese en estas fotos que renuncian totalmente a este acabado incluso en el logo de la marca o los detalles de las llantas, sustituyéndolos por un acabado plateado mucho más sobrio que acercará a más personas.Cupra RavalImpresiones del interior del Cupra RavalSu interior lleva ese dinamismo de su diseño un paso más allá, mezclándolo con el mundo de los videojuegos en un habitáculo que, sin renunciar al confort ni al espacio, se nos presenta como la perfecta cabina de pilotaje con la que soñaría cualquier 'gamer'.Cupra RavalEl puesto de conducción destaca por su buena calidad percibida, con superficies acolchadas y bien diseñadas a pesar de un coche tan pequeño y su apartado tecnológico, pero sin dejar de lado los controles físicos. De hecho aquí la marca española, como en el nuevo Cupra Born, recupera controles físicos en el volante, que ha sido rediseñado, cuatro elevalunas eléctricos también físicos y solo se mantiene el módulo táctil eso sí iluminado bajo la pantalla central para el climatizador y el volumen.Cupra Raval Antonio Ramos OchoaEl apartado multimedia también saca pecho con un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una pantalla central de 12,9 pulgadas para el sistema de infoentretenimiento. Un sistema que aquí, también como en el Born opta por estar basado en Android. En mi breve experiencia buceando con él he de decir es una interfaz con muchas opciones en lo visual pero por la que es fácil moverse, aunque por encima de todo lo que me asombra es la rapidez con la que responde, tanto para entrar o moverse por el menú como en las animaciones de la interfaz en el cuadro de mandos, superior incluso a lo visto en otros coches también con Android como el Renault 5 E-Tech.Cupra RavalOtro detalle especialmente llamativo del interior es su iluminación ambiental. Cupra la denomina Smart Light Next Generation, y lo cierto es que supera a la mayoría de cosas vistas hasta ahora en un coche. Aquí, además de la alargada barra de luz a la altura del parabrisas y otros pequeños elementos del salpicadero, buena parte del panel de las puertas del coche cambia de animación y color hasta el punto de transformar el ambiente interior. Lo logra gracias a unos proyectores escondidos en el salpicadero, y lo cierto es que en persona el efecto es espectacular.Más allá de eso y a pesar de su tamaño nos encontramos con un coche con una habitabilidad bastante notable para su tamaño. A los espectaculares asientos báquet de Cupra, que aún así resultan cómodos se suman unas plazas traseras con un espacio suficiente para su tamaño, también superior en este caso a lo visto en coches eléctricos de su tamaño, con buena altura para pies, rodillas y cabeza para adultos de estatura media, y una plaza central más estrecha y sin reposabrazos abatible, aunque con salidas de aireación, tomas USB y un pequeño hueco de almacenamiento.El maletero también destaca con sus 430 litros y una buena profundidad, incluyendo un fondo bajo perfecto para guardar los cables de carga. Cupra Raval Ficha técnica del Cupra RavalLongitud: 4,04 metrosAnchura: 1,78 metrosAltura: 1,51 metrosBatalla: 2,60 metrosPeso: N.D.Maletero: 430 litrosMotores: Eléctrico de 116 CV (Raval), 135 (Raval Plus), 211 (Endurance) y 226 (Cupra VZ)Batería: LFP de 37 kWh y Li-NMC de 52 kWhAutonomía: 300 km (Raval y Raval Plus), 450 km (Endurance) y 400 km (VZ) aprox.Carga: CC hasta 130 kW (10-80% en 23 min), CA a 11 kW.Consumo: N.D.Precio: desde 26.000 euros -aprox-Cupra RavalQué motor lleva el Cupra RavalA pesar de compartir la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen, otro aspecto que lo distinguirá de sus primos, será su marcado enfoque deportivo. Cupra señala que "se ha diseñado para ofrecer el ADN de competición de la marca". Esto se traduce en un chasis rebajado en 15 mm extra, con una puesta a punto más deportiva en la suspensión y en una dirección progresiva que mejora la agilidad, mientras que su ESC Sport pone la guinda a un coche hecho "para los amantes de la conducción". Por cierto, que a diferencia de los modelos MEB más grandes, este Raval llegará con frenos de disco delante y detrás.Respecto a su mecánica, el Cupra Raval llega con dos niveles de batería y 4 niveles de potencia, todos ellos, eso sí con un único motor eléctrico y tracción delantera. Cupra RavalComo versiones de acceso encontramos a los Cupra Raval con 116 CV y Raval Plus de 135 CV, ambos equipados con una batería LFP de 37 kWh para ofrecer una autonomía en torno a 300 km y una carga rápida en CC de hasta 90 kWh.Como versiones más altas contamos con el Raval Endurance con 211 CV de potencia, que pasa a ofrecer una batería de Li-NMC con 52 kWh que promete 450 km de autonomía, la cifra más alta dentro de la gama, junto a cargas rápidas en CC de hasta 130 kW, que se traducen en un 10 a 80% de batería en unos 23 minutos.Con esta misma batería encontramos su versión tope de gama, el Cupra Raval VZ, que contará con 226 CV de potencia, cifra similar a la anunciada por el Volkswagen ID. Polo, con un motor eléctrico en el eje delantero que permitirá ofrecer un 0 a 100 km/h en 7 segundos y una autonomía de hasta 400 km. Esta variante Raval VZ también contará con suspensión DCC Sport, modo ESC OFF, llantas de 19 pulgadas con neumáticos de 235 mm y diferencial electrónico de deslizamiento limitado VAQ, además de un interior con asientos CUPBucket. Habrá que ver hasta qué punto se llega a diferenciar del ID. Polo GTI. Cupra RavalGama, precios y lanzamiento del Cupra RavalDiseñado, desarrollado y producido en Barcelona, en la planta de Martorell, el Cupra Raval llegará a las calles este mismo verano de 2026 con un precio de partida desde 26.000 euros, antes de ayudas. Además ha confirmado que llevará asistentes como el Travel Assist con cambio de carril y reconocimiento de semáforos, el Intelligent Park Assist o la cámara 360° Area View.Llegará con cuatro versiones (Raval, Raval Plus, Endurance y VZ) diferenciadas principalmente en su potencia y autonomía.Además de estas versiones también habrán tres ediciones especiales de lanzamiento: el Raval Dynamic con 211 CV y 450 km, Dynamic Plus que añade más equipamiento y el VZ Extreme con 226 CV y 400 km.Este Dynamic será de momento la primera y única versión que acepta pedidos, y lo hará con una oferta muy interesante de 24.000 euros incluyendo una financiación con cinco años de garantía y las ayudas de Plan Auto+, o bien por 200 euros al mes con una entrada de 3.620 euros. Esta edición incluye además un completo equipamiento con elementos como el climatizador bizona, llantas de 18 pulgadas o los asientos Bucket con tapicería Dinamica.Opinión del Cupra RavalCon todos estos aspectos lo cierto es que el Raval consigue ser un coche llamado a verse las caras con otros pequeños eléctricos accesibles como el Renault 5 E-Tech (y el Alpine A290 en sus versiones más altas), frente al cual, si bien es ligeramente más caro, ofrece una oferta mecánica muy similar, un diseño llamativo, una apuesta por la conducción dinámica y divertida e incluso añadiría un solvente sistema de infoentretenimiento. Con todo hay unos puntos a favor para el español, y es que, sin ser grande, ofrece unas plazas traseras y maletero superiores a los de un Renault 5 E-Tech, o una carga rápida también más avanzada, aspectos que se presentaban como los puntos más flacos del francés. Incluso añadiría una ejecución interior superior que hace que sin duda estemos ante un coche con una excelente relación calidad-precio.Habrá que esperar a probarlo al volante, así como ver cómo responden también sus primos de grupo como el Volkswagen ID. Polo o el Skoda Epiq. Lo que está claro es que la batalla dentro del club de los eléctricos pequeños y asequibles, aquellos que de verdad están llamados a transformar la movilidad e impulsar el coche eléctrico, empieza a ponerse emocionante.Cupra Raval Antonio Ramos Ochoa