Ya me he subido en el nuevo Cupra Raval y te aviso: "este coche eléctrico urbano con un precio de 26.900 euros va a llenar las ciudades de Europa" El Cupra Raval, el que podríamos considerar el hermano pequeño del Born, ha sido presentado. Este urbano eléctrico, que lo hemos metido entre los 10 mejores coches con Etiqueta Cero para comprar en 2026, tiene un precio de partida de 26.900 euros en la versión Dynamic , que se puede quedar en 24.200 con el Plan Auto+, o por 200 euros al mes con el Cupra Flex durante 48 meses y una entrada de 3.620 eurosEl diseño es clave en el Raval, como siempre en Cupra, pero no por eso hay que dejar de comentarlo. Y lo primero que me llama la atención al verlo es la gran presencia que transmite pese a su contenido tamaño.¿Pero qué tipo de coche es? Mi opinión es que es un 'crossover', es decir, un vehículo a mitad de camino entre un SUV y un turismo, en este caso urbano (del segmento A), pero en la marca opinan que "no encaja en una categoría concreta, sino que tiene potencial para crear la suya propia".Según Markus Haupt, CEO de Seat y Cupra, "el Raval es el inicio de una nueva era para Cupra, un punto de inflexión, es un coche hecho para los escépticos del coche eléctrico, es la prueba de que los eléctricos no tienen porque ser predecibles y aburridos".Mide 4.046 mm de largo, es decir, 29 cm más corto que el Born. se asienta sobre la nueva plataforma MEB+, que es la misma del Skoda Epiq, el VW ID.2, que se podría decir que son sus primos.Destaca por las líneas en V en el capó, que le hacen parecer decidido, así como por los faros Matrix LED que dan la impresión de que llega con los ojos muy abiertos.Otro detalle característico son los tiradores de las puertas enrasados con la carrocería que se iluminan al abrirse. Y, como ya va siendo habitual, el logotipo tribal de Curpra puede ir iluminado, tanto delante (según versiones), como detrás (de serie).Además del logotipo, algunos acabados tienen una línea lumínica frontal que une los faros y que a mí, personalmente, no termina de convencerme, la verdad.Las molduras de los pasos de rueda también refuerzan su poderío y enmarcan las llantas que tienen diseño exclusivos, detalles en cobre y pueden ser de 17 a 19".Y, por último, en la zaga tenemos un prominente alerón de techo y un difusor con líneas verticales cuyo color puede ser personalizable.El Cupra Raval por dentroLo bueno de conocer un coche en persona cuando todavía no ha sido lanzado es que puedes subirte y descubrir antes que nadie cómo es su habitáculo. Comienzo por las plazas delanteras, donde encuentro un cuadro de mandos más grande que en otros Cupra. Tiene 10,25 pulgadas y a él se añade un monitor principal de 12,9" que cuenta con Android Automotive integrado y gráficos mejorados.El volante, como también suele ser marca de la casa, dispone de mandos satélite, que en este caso son para seleccionar los distintos modos de conducción el de la izquierda y para activar el modo Cupra el de la derecha.Me gusta encontrarme con materiales blandos en el salpicadero, lo que transmite sensación de calidad. Y como deatlle novedoso está el sistema Smart Light Next Generation de iluminación inmersiva. Yo no le doy demasiada importancia a esto de la iluminación interior, pero lo cierto es que el Raval lo tiene y otros urbanos eléctricos no.Sin duda, me gustan mucho (muchísimo más) los asientos vanguardistas que según acabado son hasta tipo bacquet casi de carreras y que recogen el cuerpo como el mejor de los deportivos.Y paso a la segunda fila para comprobar el espacio disponible y otras cuestiones prácticas. Y me vuelvo a sorprender, porque no esperaba encontrar tanto hueco para las piernas en un coche con unas dimensiones exteriores tan contenidas.Diría que la oferta de espacio es similar a la e un compacto del segmento C, siendo este un modelo del segmento B. Es cierto que el hueco para la cabeza es algo más justo, pero tampoco está mal.Eso sí, detrás quizás te sientes un poco encajonado debido a la línea ascendente de la ventanilla. Por cierto, es un cinco plazas, pero la central trasera es más estrecha y elevada, así que la veo utilizable en momentos puntuales y no de manera habitual.Respecto al maletero, ofrece 430 litros capacidad, que es una cifra bastante buena para esta categoría y lo hace válido incluso para viajar.Gama mecánica del Raval 2026Y una vez analizados los aspectos prácticos y numéricos es momento de hablarte de los motores disponibles. Hay cuatro versiones disponibles:El modelo de acceso es el Raval (a secas), que tiene 116 CV de potencia. Por encima se sitúa el Raval Plus, que ofrece 135 CV. Luego está la versión Endurance, que cuenta con 211 CV y, finalmente el VZ con 226 CV. Las 2 primeras variantes montan una batería de 37 kWh de tipo LFP (litio ferrofosfato) y las otras una de 52 kWh tipo NMC (níquel-manganeso-cobalto).Ambas me parecen pequeñas, la verdad. Pero lo cierto es que prometen hasta 450 km de autonomía en la versión Endurance (de ahí su nombre).Y la ventaja es que se cargan bastante rápido, porque la carga rápida viene de serie en todos los Raval: la batería de 52 kWh puede cargarse del 10% al 80% en solo 23 minutos con un cargador rápido de hasta 130 kW de potencia en corriente continua (CC), mientras que la batería de 37 kWh (LFP) alcanza el mismo nivel en 27 minutos, con una potencia de carga de hasta 90 kW en CC.Fecha de comercialización y precio del Cupra RavalSaldrá a la venta durante el verano de 2026 con un precio de partida para la versión básica cercano a 26.000 euros (sin ayudas). A mí, desde luego, su diseño me ha parecido alucinante y estoy deseando probarlo.Evidentemente, todavía no he podido probarlo, pero Cupra asegura que tiene una dinámica precisa , como apunta su interior enfocado al conductor, como siempre en Cupra.Como adelanto, te cuento que monta un chasis deportivo , 15 milímetros más bajo que en otros modelos basados en esta misma plataforma, junto con una suspensión DCC Sport específicamente ajustada (5% más rígida), una anchura de vías ampliada en 10 mm, una dirección progresiva que mejora la agilidad, y el ESC Sport. Y el VZ tiene diferencial electrónico autoblocante VAQ .Hay tres ediciones especiales y exclusivas (y caras) en el lanzamiento: VZ Extreme (226 CV), Dynamic plus y Dynamic (211 CV). Más adelante llegarán las versiones menos potentes, cuyo precio de partida es el anunciado.