Volkswagen prepara el lanzamiento de un nuevo SUV eléctrico de gran tamaño con enfoque tecnológico y ambición clara; destaca por su diseño, equipamiento avanzado y una autonomía que promete situarlo entre los más competitivos; su llegada podría marcar un punto importante en la estrategia eléctrica de la marca, pero de momento solo en China. Volkswagen sigue apretando el acelerador en su ofensiva eléctrica, y lo hace ahora con un modelo que quiere marcar diferencias. El Volkswagen ID. UNYX 08, desarrollado por Volkswagen en China debutará el próximo 16 de abril. El ID. UNYX 08 es un SUV eléctrico del segmento F que estrena un nuevo lenguaje de diseño dentro de la división china de la marca. Y lo cierto es que no pasa desapercibido. En el frontal destacan unas luces diurnas muy finas y estilizadas que se elevan hacia los extremos, acompañando al logo central iluminado. Pero lo realmente llamativo es que el sistema de iluminación integra más de 400 LED independientes capaces de generar animaciones personalizadas en función del uso: desde la apertura hasta la conducción o el estacionamiento. El resultado es un aspecto diferente y bastante atractivo, alejado del aburrido diseño alemán clásico. En la parte trasera también hay detalles curiosos. Por ejemplo, el tercer piloto de freno integra el icónico emblema del lobo de Wolfsburgo, algo que hasta ahora no habíamos visto en un modelo de producción. Son pequeños gestos que buscan reforzar esa sensación de producto especial dentro de la gama. En cuanto a tamaño, hablamos de un SUV con presencia: mide 5 metros de largo, 1,95 metros de ancho y alrededor de 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 3,03 metros. Es decir, espacio de sobra tanto por fuera como por dentro. La paleta de colores incluye hasta ocho opciones, con nombres sugerentes que van desde tonos azules hasta grises más sobrios.730 km de autonomía por 30.000 euros: el coche eléctrico que Volkswagen no se atreve a lanzar en Europa Puertas adentro, el enfoque es claramente tecnológico. El habitáculo apuesta por un diseño envolvente con un volante multifunción de dos radios y un sistema de doble pantalla de 15 pulgadas con resolución 2.4K. Aquí entra en juego un procesador de alto rendimiento que permite mover todo con fluidez, incluyendo funciones avanzadas como un asistente inteligente con avatar en 3D, control por voz incluso sin conexión y comandos sin necesidad de activación previa. El interior se puede configurar en tres ambientes distintos, con combinaciones de colores pensadas para diferentes gustos, desde tonos más oscuros hasta opciones más luminosas. Todo pensado para crear un espacio cómodo y moderno, donde la tecnología no abrume pero esté siempre presente. En el apartado de ayudas a la conducción, el Volkswagen ID. UNYX 08 viene bien armado. Cuenta con un sistema de nivel 2 que permite conducción asistida tanto en autopista como en ciudad, incluyendo funciones avanzadas como navegación autónoma de punto a punto. Todo esto se apoya en un despliegue de sensores bastante completo: 11 cámaras, 3 radares de ondas milimétricas y 12 sensores ultrasónicos, además de un sistema de procesamiento con una potencia considerable. También destaca en maniobras de aparcamiento, con funciones que van desde el estacionamiento automático clásico hasta opciones más avanzadas como memorizar rutas o salir y entrar en plazas de forma remota. Incluso puede aprender recorridos habituales en parkings y recrearlos después sin intervención del conductor. Potencia, batería y autonomía: hasta 730 km para plantar cara a los rivales730 km de autonomía por 30.000 euros: el coche eléctrico que Volkswagen no se atreve a lanzar en Europa En lo que respecta a la mecánica, el Volkswagen ID. UNYX 08 se asienta sobre una arquitectura de 800V, lo que debería traducirse en mejores tiempos de carga y mayor eficiencia. Se ofrecerá en versiones de tracción trasera y tracción total. La variante de acceso monta un único motor con 230 kW, mientras que la versión con dos motores añade uno delantero de 140 kW, manteniendo el trasero de 230 kW. La batería, suministrada por CATL, estará disponible en dos capacidades: 82 kWh y 95 kWh. Es esta última la que permite alcanzar una autonomía de hasta 730 km bajo el ciclo chino CLTC, una cifra que podemos estimar en torno a los 650 km WLTP. El conjunto se completa con un chasis bastante sofisticado, con suspensión delantera de doble triángulo y trasera multibrazo, además de suspensión neumática de doble cámara y un sistema adaptativo que ajusta la dureza en tiempo real. Incluso incorpora una función que analiza la carretera mediante cámaras para anticiparse a los baches y adaptar la suspensión antes de pasar por ellos. En definitiva, el Volkswagen ID. UNYX 08 supone un nuevo ejemplo de que las marcas europeas van a dos ritmos según el mercado. A toda velocidad en China, donde incluso así son incapaces de competir, y con el freno de mano puesto en Europa, donde están esperando a que los chinos se asienten para reaccionar.
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