El coche eléctrico que se vende mejor que nunca en España y está cambiando la mente de los españoles Para que los coches eléctricos despeguen, en general, hace falta que tengan buenas autonomías (algo que ya hacen en mayor medida) y que tengan un precio asequible (algo que todavía no está muy extendido). En España, en concreto, necesitamos coches eléctricos baratos, porque la situación económica es la que es. Por eso, no es de extrañar que desde que se lanzó al mercado, el BYD Dolphin Surf esté funcionando como un tiro.Falta menos de un mes para terminar 2026 y, con los resultados del acumulado hasta la fecha, el benjamín de BYD tiene que estar más que contento con su desempeño en el mercado durante su primer año a la venta.El pasado mes de noviembre consiguió vender 688 unidades. Es una cifra que se queda muy lejos del líder del mercado, un Tesla Model 3 que comercializó 1.263 ejemplares y que es el líder el solitario por muchísima diferencia. Sin embargo, es suficiente como para aventajar en más de 200 matriculaciones al tercero en la lista, el Kia EV3.Mirando al acumulado del año, va bien, aunque no tanto: marcha quinto en la clasificación, con un total de 3.484 coches vendidos y una cuota de mercado del 3,85%. Por delante están el Renault 5 (3.919 ventas), el Tesla Model Y (5.177 unidades), el Kia EV3 (5.262 ejemplares) y el Model 3 (8.985 coches).Llegar al top 3 parece muy difícil, pero hay que tener en cuenta que el Dolphin Surf juega en una liga muy diferente a esos tres modelos. Aquellos pueden actuar como coche único del hogar, por la combinación de tamaño, prestaciones y espacio que ofrecen, mientras que el enfoque del chino es otro: ser el segundo vehículo de la casa, pero, sobre todo, una puerta de acceso a la electromovilidad.Y eso es algo que está consiguiendo con creces. Viendo el top 10 de ventas de coches eléctricos en España entre enero y noviembre, es uno de los dos únicos coches eléctricos baratos que figuran, siendo el segundo el Hyundai Inster, pero que con 2.093 matriculaciones (y un precio más elevado) está en décimo lugar.¿Cuáles son las claves del BYD Dolphin Surf para rendir también a nivel comercial y tener potencial de superventas? Por un lado, un precio bastante ajustado; por otro, una gama más amplia y de mayor rendimiento de lo que se estila habitualmente en modelos de su segmento.Mirar para otro lado que no fuera el precio, sería una tontería. El urbanita de BYD es uno de los cero emisiones más baratos del mercado, con una tarifa de partida de 19.990 euros que, si se incluyen las campañas promocionales de la marca y las ayudas del Plan Moves III, bajan hasta los 11.780 euros.Es una cuantía bastante ajustada que sí, es cierto que da acceso a la versión más básica del modelo, pero que aún así es superior en prestaciones y autonomía a rivales directos como puede ser el Dacia Spring. Además, no se limita a vender solo la versión barata. También ofrece al cliente que lo quiera variantes superiores con más potencia, baterías más capaces y autonomías con las que puede plantearse incluso alguna escapada.La versión básica recibe el nombre de Active y está equipada con un motor de 65 kW (88 CV) de potencia, con el que ya registra una aceleración de 0 a 100 km/h en 11,1 segundos. No es una bala, pero tampoco son números catastróficos, más que suficiente para salir con brío entre semáforo y semáforo. Monta una batería de 30 kWh y homologa una autonomía de 220 km, que sí son cifras similares a las del Dacia, aunque éste las consigue con motores mucho menos potentes.La versión intermedia es la más eficiente. Se llama Boost y combina el motor pequeño con una batería mayor, de 43,2 kWh capacidad. Esto hace que, a pesar de ser ligeramente más lento por el peso adicional (12,1 segundos para alcanzar 100 km/h desde parado), consiga el mayor alcance de la gama, 322 km, que le sitúan por delante de sus contrincantes directos.Por último, para el que quiera un cuasi utilitario (mide 3.990 mm de largo) con un rendimiento mayor, está disponible la versión Comfort. Ésta es la única que utiliza el motor de 115 kW (156 CV), que se asocia con la batería de mayor tamaño. Así, es el más rápido de todos, pasando de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos, y tiene una autonomía más que solvente, de 310 km, que no se resiente en exceso por la potencia.