CUPRA se ha puesto como objetivo lograr que el Raval se convierta en el modelo más vendido de su gama, lo que supondría superar no solo al León, sino también al popularísimo Formentor. Markus Haupt, CEO de SEAT y CUPRA, ha concedido una entrevista al portal Electrified en la que ha hablado del lanzamiento del nuevo CUPRA Raval, un modelo de enorme importancia para la joven firma española. Con un precio de partida de aproximadamente 26.000 euros antes de ayudas, está llamado a convertirse en el modelo más barato de su alineación independientemente de su tecnología de propulsión.Y es que el Raval será más asequible que los León y Formentor con motor de combustión interna, incluso sin tener en cuenta las subvenciones estatales. Hace unos días, el directivo llegó a señalar que el objetivo es lograr que el utilitario se convierta en la propuesta más exitosa de la marca, superando a su actual bestseller, el antes mencionado Formentor.Su importancia no solo radica en que se trata de su propuesta más pequeña y barata hasta la fecha, sino también en que es el primer integrante de la nueva familia de urbanos eléctricos del Grupo Volkswagen. "Este vehículo representa la mayor transformación que nuestra compañía ha experimentado jamás", señala Haupt, describiéndolo como un vehículo revolucionario.Aunque hay rivales directos más económicos, el Raval contará con avances tecnológicos hasta ahora reservados a categorías superiores; además, será lo suficientemente asequible como para ayudar a democratizar la electrificación entre el público europeo. Por otro lado, el directivo ha defendido el papel de SEAT como complemento de CUPRA, ya que modelos como el Ibiza siguen gozando de gran éxito.El recién llegado se fabricará en Martorell (Barcelona).El CUPRA Raval de 26.000 euros llegará en septiembreEl CUPRA Raval se asienta sobre la plataforma modular MEB+ de tracción delantera, la misma que utilizarán los Skoda Epiq y Volkswagen ID. Polo e ID. Cross. Su gama estará formada por cuatro versiones: Raval, Raval Plus, Endurance y VZ. Las dos primeras montan una batería LFP (litio-ferrofosfato) de 37 kWh que les proporciona una autonomía aproximada 300 km WLTP.Rinden respectivamente 116 CV (85 kW) y 135 CV (99 kW) de potencia; en cuanto a la carga, su pico se sitúa en 50 y 88 kW respetivamente (10-80% en 23 minutos en el último caso). Los Endurance y VZ equipan una batería NCM (níquel, cobalto, manganeso) de 52 kWh, con una potencia máxima de carga de 105 kW (10-80% en 24 minutos). El Endurance rinde 211 CV (155 kW) y tiene un alcance de 450 km WLTP, mientras que el VZ anuncia 226 CV (166 kW) y 400 km WLTP. El Raval presume de tecnologías como un sistema de aparcamiento remoto.Inicialmente, los clientes podrán elegir entre tres ediciones especiales de lanzamiento: Dynamic, Dynamic Plus y VZ Extreme. Las dos primeras tienen el motor de 211 CV, mientras que la última utiliza el de 226 CV. Sin tener en cuenta ni las ayudas ni los posibles descuentos promocionales, el Dynamic parte de los 32.065 euros, el Dynamic Plus de los 34.755 euros y el VZ Extreme de los 40.265 euros.
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