Miguel Molina, en las 6 Horas de Ímola.Miguel Molina afronta desde este mismo fin de semana su cuarta temporada como piloto oficial de Ferrari en el Mundial de Resistencia y, antes de arrancar la clasificación de las 6H de Ímola, se reúne con AS para dejar sus primeras impresiones. Tras su triunfo en las 24 Horas de Le Mans en 2024 y no bajarse del podio en la clasificación general en sus tres campañas, tercero, segundo y tercero, ahora quiere más.Y ese añadido es lo que le daría el campeonato de pilotos. Está a bordo de uno de los mejores coches de la parrilla, pero a pesar de todo, el gerundense no se fía: “Para el campeonato, ya veremos (si somos favoritos). Lo que está claro es que, como sabíamos, la competencia será difícil para nosotros, porque pudimos ver que otros fabricantes están empezando a presionar más. Hemos visto que necesitaremos tener todo perfecto para tener una buena carrera”, contesta a AS.La templanza y la prudencia con la que habla del inicio del Mundial no le hace conformarse con cotas menores y avanza cuál es su ambición: “Por supuesto que el objetivo del año es ir por el campeonato. Va a ser difícil, porque el año pasado fue muy bueno para Ferrari y esto fue muy positivo. Este año hemos cambiado algunas cosas: la nueva homologación para todos, el nuevo túnel de viento y los nuevos neumáticos; son diferentes. Así que tenemos que readaptar un poco nuestro coche a todo esto. Pero el objetivo siempre es el mismo: hacerlo lo mejor posible e intentar conseguir buenos resultados al final de la temporada”, expone. Ya habrá tiempo de hablar de Le Mans, pero las dos citas antes de viajar a La Sarthe, Ímola y Spa, deben ser donde se empiece a poner los cimientos sobre los que asentar el título de campeón. Habrá dificultades por el cambio, y rivales que querrán acabar con todo lo que ganó Ferrari en 2025, Le Mans con el #83 y títulos de pilotos con el #51 y de constructores. “Creo que Toyota volverá a ser un referente. Tienen un coche nuevo y cuando tienes un coche nuevo siempre es peligroso para los demás, porque normalmente cuando haces un coche nuevo es para hacerlo mejor, así que debería ser así. BMW también dio un buen paso y mostró un buen desempeño también. Alpine también bien, creo que hay algunos buenos fabricantes que están empezando a estar muy cerca”, indica Molina.Pero, como decíamos, todo empieza en Ímola, en el Enzo y Dino Ferrari, casa de Ferrari, con todo lo que ello conlleva. Ferrari es casi una religión en Italia y Molina lo sabe, porque es un piloto de la casa y siente el apoyo de los tifosi: “Es muy especial, porque aunque no somos italianos, realmente sentimos el apoyo, realmente sentimos que es nuestra carrera de casa y eso es algo de lo que estar orgullosos, porque todo el apoyo que tenemos cada vez que salimos del hospitality o cada vez que cruzamos el paddock. Sentimos un buen apoyo y ese es realmente un sentimiento muy importante, y estamos tratando de devolver esto en la pista de carreras. Tratamos de devolver este apoyo”, finaliza. 50 FUOCO Antonio (ita), MOLINA Miguel (spa), NIELSEN Nicklas (dnk), Ferrari AF Corse, Ferrari 499P #50, Hypercar, action during the Prologue of the 2026 FIA World Endurance Championship, from April 13 to 14, 2026 on the Autodromo Enzo e Dino Ferrari in Imola, Italy - Photo Florent Gooden / DPPI¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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