Cupra Formentor o Lexus NX, ¿cuál es mejor? En este 2026 el público sigue buscando todocaminos y estos dos que te mostramos aquí representan dos buenas opciones, según si se persigue unas sensaciones más deportivas o una conducción más relajada y premium. Enfrentamos el Cupra Formentor y el Lexus NX.El Cupra Formentor no necesita carta de presentación. Fue el primer modelo de Cupra concebido desde cero y recibió un lavado de cara en 2024 que lo mejoró en muchos aspectos. Es el coche más vendido de la marca, con un total de 9.714 unidades el año pasado.Por su parte, el Lexus NX también lleva ya un tiempo con nosotros y el modelo actual salió en 2022. Un SUV elegante donde los haya, con una calidad de acabados excepcional y una mecánica híbrida muy fiable.A continuación, vamos a analizar diferentes aspectos de cada modelo, como las dimensiones, equipamiento, motorizaciones, precio… para determinar nuestra decisión de compra.Cupra FormentorEl Cupra Formentor mide 4,45 metros de largo, 1,84 metros de ancho y 1,52 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.68 metros. Está a la venta a partir de 37.730, pero la marca aplica un descuento de 3.000 euros, dejándolo en 33.262 euros.Estéticamente, apuesta por una apariencia austera, aunque el nuevo frontal que recibió tras el restyling le sienta muy bien, con nuevos faros y una firma lumínica LED compuesta por triángulos, que es el nuevo lenguaje de diseño de la marca española. Le da un aspecto más agresivoEl espacio dentro del Formentor es el adecuado para que cuatro adultos de estatura media viajen sin problemas, pero la caída del techo condiciona un poco el espacio para la cabeza. El peor dato es la anchura en las plazas traseras. Aquí sale perdiendo ante su rival japonés, ya que éste es más grande.En cuanto al maletero, el Cupra cuenta con un compartimento de carga con 450 litros de capacidad, cifra que aumenta hasta los 1.505 litros al abatir los respaldos traseros. Las versiones híbridas enchufables tienen 345 y 1.415 litros, respectivamente. También sale perdiendo en este apartado.Continuando con el interior del Cupra Formentor, emplea materiales de buena calidad para las diferentes zonas, aunque no tanto como en el Lexus NX, que se siente más premium. Una vez sentados en el puesto de conducción, la sensación que transmite no es tan moderna y tecnológica como en el francés, pero esto no tiene por qué ser malo.Encontramos una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas con un procesador más rápido que en el anterior Formentor, compatible con Android Auto y Apple CarPlay sin cables, mientras que la instrumentación digital sigue siendo de 10,25 pulgadas.Variedad de motorizacionesEl Cupra Formentor ofrece varias opciones de propulsión donde elegir, hasta un diésel 2.0 TDI con 150 CV. Luego hay tres versiones de gasolina: un 1.5 TSI de 150 CV (también disponible con hibridación ligera y etiqueta ECO) y un 2.0 TSI con tres niveles de potencia: 204, 265 CV y 333 CV, las dos últimas correspondientes a las versiones VZ.Por otro lado, la oferta incluye dos opciones híbridas enchufables con etiqueta CERO, denominadas eHybrid: una con 204 CV y otra con 272 CV, con 125 y 116 kilómetros de autonomía eléctrica, respectivamente. El cambio puede ser manual de seis relaciones o DSG de seis o siete marchas, según versiones, y la tracción delantera o total.Entre el equipamiento de serie del Cupra Formentor de acceso a gama se incluyen las llantas de 18 pulgadas, sensores de aparcamiento, retrovisores eléctricos, acceso y arranque sin llave, cuadro de instrumentos digital, climatizador de tres zonas, volante deportivo, faros LED y sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, entre otros.Lexus NXEn cuanto al Lexus NX, es un vehículo más grande: mide 4,66 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,66 metros de alto, con 2,69 metros de distancia entre ejes. Vemos que la batalla es casi idéntica a la del Cupra Formentor. Su precio arranca en 55.350 euros.Por dentro, el NX es un coche que transmite una gran sensación de calidad. El tacto de todos los materiales y el nivel de ajustes es altísimo, por no hablar del equipamiento tecnológico.En la consola central encontramos varios lugares para depositar objetos y una bandeja de carga inalámbrica para el móvil, así como dos conexiones USB (micro y tipo C) y una toma de 12 V.En el centro del salpicadero, tenemos una gran pantalla táctil de 14 pulgadas para el sistema multimedia Lexus Link Connect, de serie en toda la gama, compatible con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto con cable, además de sistema de navegación online. Tras el volante hay una pantalla TFT de 7 pulgadas.Las versiones más equipadas incluyen el sistema multimedia Lexus Link Pro, aunque las funciones son prácticamente las mismas. Cuenta con mapas en la nube, información del tráfico en tiempo real, asistente de voz y actualizaciones OTA.El espacio para los pasajeros es bueno en las plazas delanteras. En la segunda fila, hay buena distancia para las piernas, pero no en anchura. Aun así, la habitabilidad es algo mejor que en el SUV español, ya que no tiene un diseño del techo en caída que reste espacio para la cabeza.El maletero ofrece una capacidad de 545 litros, ya sea en la variante híbrida como en la híbrida enchufable. Es más que lo que hemos visto en el Formentor.Híbrido e híbrido enchufableLa oferta de motores del Lexus NX es más limitada, ya que solamente ofrece una mecánica híbrida autorrecargable y otra enchufable. Tenemos el 350h, con 243 CV, y corresponde al híbrido (HEV); el segundo es el 450h+, un híbrido enchufable con 309 CV y 75 kilómetros de autonomía eléctrica, por lo que le corresponde la etiqueta CERO de la DGT.El equipamiento de serie del Lexus NX es muy elevado, pero destaca el Lexus Safety System+, un paquete de seguridad que incluye asistentes como el sistema de frenada de emergencia en ciudad con reconocimiento de peatones y ciclistas, el programador de velocidad activo combinado con el asistente de mantenimiento de carril o un detector de colisiones que ayuda al conductor a hacer una maniobra evasiva cuando detecta un posible impacto.Adicionalmente, está el Extended Safety Package, que añade el detector de vehículos y ciclistas al abrir las puertas, un detector de vehículos que circulan en sentido perpendicular en cruces o el sistema de aparcamiento automático.Conclusión: ¿Cupra Formentor o Lexus NX?De entrada, hay una diferencia de precio abismal entre el Cupra Formentor y el Lexus NX, de más de 20.000 euros. Claro que también hay que subrayar que cada modelo está destinado a un público muy diferente.El Cupra va dirigido a un perfil que busca sensaciones al volante, un comportamiento más deportivo, un vehículo con cierta vocación familiar (relativamente amplio, un maletero más o menos suficiente, cuatro plazas…) y con el que disfrutar por una carretera de curvas.En cambio, el Lexus NX es, como suele decirse, “más burgués”. Es un SUV sin ninguna pretensión deportiva, más familiar y con el que se puede viajar cómodamente, recorrer kilómetros sin pestañear con total confort y ausencia de ruido.