Pepe Martí, con el Cupra Kiro en Berlín.Viendo los resultados con los que llegó a la primera carrera del E-Prix de Berlín, quizá se podía caer en el pesimismo. Penúltimo en los primeros libres, 17º en los segundos y 15º en clasificación. Pero según ha demostrado durante su aún corto tiempo en la Fórmula E, Pepe Martí suele ir de menos a más y así fue el caso otra vez. Supo tirar de paciencia para usar un Pit Boost que le aupó a los puestos delanteros para ser séptimo en la victoria de Müller con Porsche, que celebró a la vez que lamentó la pérdida del liderato de Wehrlein en favor de Mortara.El suizo defendió sin problema su tercera pole de la temporada con el Mahindra en la salida mientras Rowland se situaba a su espalda al pasar a Wehrlein y Martí ganaba dos posiciones, aunque al completar la primera vuelta volvía a su 15º de parrilla. Si el español quería alcanzar los puntos tenía que ser paciente, nada nuevo desde que está en el Mundial eléctrico. Estuvo alrededor de esas posiciones en un primer tercio de carrera que vio varios líderes, entre ellos, una sorpresa, más bien dos, los Lola Yamaha.Primero fue Maloney quien tomó la delantera y luego Di Grassi, llegando desde la última fila, para dejar una imagen inédita con los dos monoplazas amarillos, sin duda los más inferiores del campeonato, comandando la acción en Tempelhof. Una foto inolvidable para ellos, que permitió un ritmo de pelotón antes del Pit Boost y que difícilmente se repetirá. Cassidy, Rowland y Mortara recuperaron la iniciativa antes de que en la vuelta 20 (de 39) algunos empezaran a tomar el camino al pit-lane. Martí era 13º justo antes de ese momento y, cuando se decidió a parar en boxes, de los últimos en hacerlo cinco vueltas después junto a Rowland y Evans, se reincorporó en la sexta posición. Y el vigente campeón lo hizo en la primera, la misma en la que iba. Así que la estrategia había premiado a los pacientes y ahora, con una docena de vueltas por delante, no quedaba otra que pasar al ataque. Todo era posible salvo para algunos como Ticktum o Wehrlein, que empezaron delante y acabaron atrás con problemas.Seis eran los minutos disponibles del Modo Ataque para activar de una tacada, y Pepe gastó esa bala desde la octava posición a nueve vueltas del final, a la vez que casi todos los que estaban a su alrededor. No era lo ideal, pero su quinto Top-10 era posible y así lo cerró con una séptima posición que le vale el 10º del Mundial. Por delante, Müller fue el primero en atacar y cogió cuatro segundos de ventaja que supo gestionar a la perfección para ganar por primera vez en la FE con el Porsche rosa a Cassidy, Rowland… y Mortara, que se quedó sin podio, pero a cambio se llevó el liderato. Mañana (16:00, RTVE Play y Eurosport 2), toma dos en Berlín.Resultados del E-Prix de Berlín 1Resultados de la Carrera 1 del E-Prix de Berlín.Así va el Mundial de Fórmula EAsí va el Mundial de Fórmula E tras la Carrera 1 del E-Prix de Berlín.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí