Triumph acaba de lanzar la Tiger Sport 800 Tour 2026, una versión de fábrica de la Tiger Sport 800 que llega con la mayoría de las mejoras que los motoristas suelen añadir a lo largo de los meses de propiedad. Lo más destacado aquí es el valor. Triumph ha incluido accesorios por valor de unos 2.230 euros en un equipamiento que sólo cuesta unos 1.800 euros más que el modelo base. La mayoría de los propietarios de motos de cilindrada media acaban comprando maletas, bastidores, puños calefactables e intercambiando asientos. Triumph observó ese patrón, se encogió de hombros y dijo: "Construyámosla así desde el principio". Así que la Tour aparece lista para viajar. Dispones de un completo sistema de equipaje con 104 litros de capacidad combinada de alforjas y baúl. La configuración viene con paneles codificados por colores, una almohadilla para el respaldo, un portabultos de aluminio y accesorios de montaje ya instalados. La moto también incluye un asiento de doble confort, un caballete central, puños calefactables con un botón físico limpio, un sistema de control de la presión de los neumáticos y protectores para las manos. Da la sensación de ser una tourer totalmente preparada incluso antes de haber recorrido el primer kilómetro. Fotos de: Triumph El propulsor sigue siendo el conocido triple en línea de 800 cm3, propio de las máquinas más deportivas de Triumph. Ofrece 113 CV a 10.750 rpm y 84 Nm de par motor a 8.500 rpm. La moto tiene una capacidad de 18,5 litros de combustible y un peso en mojado de 232 kilos. El manejo se apoya en una horquilla Showa de 41 mm con 15 cm de recorrido y un monoamortiguador Showa con el mismo recorrido y ajuste remoto de precarga. La frenada corre a cargo de pinzas radiales de 4 pistones delante con discos de 310 mm y un disco trasero de 255 mm, todos con ABS. Con una distancia entre ejes de 141 cm y una altura de asiento de 83,5 cm, la Tour mantiene las proporciones desenfadadas que hicieron accesible a la Tiger Sport 800 desde su puesta de largo. Dos colores exclusivos dan a la Tour un toque extra. El Cobalto Mate mezcla el azul bip y sutiles detalles dorados para un aspecto limpio, mientras que el Rojo Carnaval aporta un toque familiar y deportivo. Ambos llevan la marca Tour en el carenado y en los 'sidecases' para que puedas reconocer al instante las especificaciones mejoradas. La Tiger Sport 800 en su forma básica ya combina confort, versatilidad y un toque deportivo. La Tour simplemente elimina las conjeturas a la hora de crear la configuración perfecta. Es exactamente el tipo de moto para alguien que no quiere molestarse en buscar en el mercado de accesorios y sólo quiere coger un casco, encender ese motor de tres cilindros y salir a la carretera.
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