El mercado español de turismos vuelve a superar la barrera de las 100.000 unidades mensuales. En abril se matricularon 106.862 vehículos, un 8,4% más en términos interanuales, pese al efecto calendario de la Semana Santa. El buen comportamiento de los dos últimos meses se apoya, sobre todo, en el impulso de los modelos electrificados, que ya superan el 21% de cuota. Aunque las previsiones apuntan a que el ejercicio podría cerrar por encima de 1,2 millones de unidades —alrededor de un 5% más que en 2025 y en los mismos niveles pre-pandemia—, el sector mantiene una postura prudente ante el conflicto en Oriente Próximo.Por ahora, la guerra en Irán y el encarecimiento de los combustibles no han tenido un impacto directo en las matriculaciones. En el acumulado del año, el mercado suma 407.389 unidades, un 7,8% más, según los datos de ANFAC, Faconauto y Ganvam. El crecimiento sigue liderado por los vehículos electrificados —eléctricos puros e híbridos enchufables—, que en abril aumentaron un 42,5%, hasta 22.758 unidades, con una cuota del 21,3%. En lo que va de año, alcanzan las 85.724 matriculaciones (+54%), elevando su peso al 21% del total, más de siete puntos por encima del año pasado. Este dinamismo se ve reforzado además por la llegada de nuevas marcas, que intensifican la competencia con políticas agresivas de precios y promociones, según Ganvam. A ello se suma el mayor uso de fórmulas de financiación flexibles, en un contexto en el que la sensibilidad al precio es elevada y la decisión de compra se vincula cada vez más a la cuota mensual, especialmente en segmentos de volumen como los SUV. "El 27% de las ventas en el canal particular corresponde ya a vehículos electrificados, lo que refleja una mayor confianza del consumidor y una adopción progresiva de estas tecnologías", señala José López-Tafall, director de ANFAC, pese a que el Plan Auto+ —con ayudas de hasta 4.500 euros— aún no está operativo, aunque con efecto retroactivo. No obstante, empiezan a surgir señales de moderación. Desde Faconauto advierten de una ligera caída en la actividad comercial durante abril, con una menor cartera de pedidos, lo que invita a la cautela de cara a los próximos meses. Asimismo, ANFAC advierte que de prologarse la guerra de Irán la previsión de alcanzar los niveles pre-pandemia podría verse amenzadas. Mientras tanto, el impacto del encarecimiento energético a causa del cierre del Estrecho de Ormuz se deja sentir especialmente en motores de combustión como el diésel, que continúa perdiendo peso: en lo que va de año acumula una caída del 27,4%, con 15.097 unidades. Por tecnologías, el coche eléctrico puro mantiene su avance, con un crecimiento del 42% y 36.950 unidades, alcanzando el 9% del mercado. Los híbridos enchufables suman 48.775 unidades y una cuota del 12,2%. Por su parte, el híbrido convencional se consolida como la opción más demandada, con 191.227 matriculaciones (+19,1%), mientras que la gasolina sigue retrocediendo, con una caída del 18,6% y 97.505 unidades. Renault cede terreno La guerra en Irán amenaza la recuperación pre-pandemia del mercado de coches, que crece hasta abril un 8,4% hasta 407.000 unidadesEntre las marcas, Renault pierde posiciones en el arranque del año. La firma francesa, que cerró 2025 como segunda del mercado tras Toyota, acumula 24.956 matriculaciones hasta abril, un 12,8% menos, lo que la relega a la cuarta plaza. Sus modelos de mayor volumen, Captur y Clio -que ha sido renovado-, retroceden un 18% y un 5%, respectivamente, en un contexto de menor dinamismo comercial. Por el contrario, Seat y Volkswagen ganan terreno. La marca española suma 25.023 unidades (+6%) y sitúa al Ibiza como el segundo coche más vendido en España, con 9.931 matriculaciones (+24%). Volkswagen, por su parte, alcanza las 25.249 unidades (+8%). Mientras, el Sandero de Dacia —habitual líder del mercado— reduce sus ventas un 7,8%, afectado por problemas de suministro derivados de disrupciones climáticas en Marruecos, según explicó Renault Group en la presentación de sus resultados trimestrales. En el segmento electrificado, Tesla mantiene el liderazgo en eléctricos puros, con un crecimiento del 30% y 4.829 unidades matriculadas, impulsado por el Model 3 y el renovado Model Y, que encabezan el ranking. Sin embargo, el grupo chino BYD avanza con fuerza: crece un 151% y lidera el mercado de híbridos enchufables con el Seal U. La compañía suma 13.467 matriculaciones en el acumulado del año y, solo en abril, igualó a Tesla con 4.039 unidades vendidas.
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