La realización televisiva de la Fórmula 1 siempre ha sido objeto de debate, a veces mayor, otras veces menor, pero generalmente, por asuntos más nimios, por añadidos y no por la retransmisión en sí. Por ejemplo, en los últimos años ha resultado patético la forma en la que un cámara de la FOM se va a la grada y agita al público para que chille con fuerza agitando banderas y dándole la espalda a la carrera. El por qué piensan que generar una escena completamente artificial es beneficioso para la imagen de la Fórmula 1, es algo que se lo dejo a ellos. La FOM, de mal en peorTambién generó gran revuelo la muchísima atención que empezaban a dar a las parejas de los pilotos, colocadas estratégicamente en el box mientras seguía la actividad en pista, algo que comenzó a sacar de quicio a los aficionados hasta el punto de que, fruto de las críticas, en el siguiente Gran Premio pasaron de todo a nada. Muy similar a la fijación por el VIP de turno ondeando la bandera de cuadros, que está lejos de generar el interés que ellos creen que genera. A esto hay que añadir conductas que son más molestas para el aficionado, como la calma que la FOM enarbola en entrenamientos libres a la hora de mostrar incidentes como salidas de pista, grandes bloqueos o incluso accidentes. Cuesta entender qué se esconde detrás de la razón de esperar casi un minuto en mostrar la causa por la que se está mostrando una bandera roja, especialmente si detrás de todo se esconde algo tan irrelevante como un trozo de fibra de carbono en la trazada. F1 Grand Prix of CanadaEl problema reside en que esta tendencia de retransmisiones con muy poca agilidad a la hora de mostrar los incidentes se está extendiendo al resto de sesiones. Ya empieza a verse en clasificación, como ocurrió este mismo fin de semana con el accidente de Fernando Alonso, por no hablar de investigaciones por bloqueos de las que nunca vemos qué ha pasado. Y como no podía ser de otra manera, en carrera. No es ningún secreto que la actual normativa ha hecho daño a una Fórmula 1 que no lo está pasando bien en cuanto a audiencias. Uno podría pensar que incluso es un ejercicio sensato el adaptarte a unas carreras que son diferentes, modificando la retransmisión. Pero la realidad es que el resultado está siendo altamente cuestionable. No es tanto que el gran foco de la retransmisión se quede prácticamente congelado en cabeza de carrera, ignorando al resto, sino la nula flexibilidad que evidencian a la hora de mostrar incidentes. Hasta ahora, la premisa era más que clara; cambiar al lugar del suceso tan pronto tengas noticia de ello. Ahora… Oscar Piastri se estrella contra Alex Albon, provocando lluvia de fibra de carbono y un monoplaza averiado con humareda blanca. Ondean las banderas amarillas en pista, la infografía muestra cómo un piloto pierde posiciones… ¿Y qué hace la FOM? Nada. No es que tarden en reaccionar, es que las imágenes, así como la repetición, no llegaron hasta vueltas después. Demasiadas vueltas después.F1 Grand Prix of CanadaSecuestro injustificado de imágenes ¿Por qué? ¿Qué se busca? ¿En qué se supone que mejora la retransmisión este secuestro de imágenes? Y lo de Piastri, es solo un ejemplo. Franco Colapinto dándose con el muro tras cambiar neumáticos, decenas de salidas de pista, un error de Hamilton que le cuesta dos posiciones. Todo ello ignorado por la realización, unido a una mutilación excesiva de las radios de carrera en comparación con temporadas anteriores que hace que te enteres más siguiendo la carrera por redes sociales que por televisión. Algo que explicaría el cambio de tendencia es el uso de personal diferente, pero no, el realizador es el mismo que en los últimos 30 años. Una persona a la que no se le puede acusar de no saber de carreras, como a veces parece, así que solo queda preguntarse cómo han llegado a la conclusión de que ante un accidente en pista con abandonos, es mejor guardarse las imágenes para más adelante. Evitar mostrar doblados La realización de la Fórmula 1 ha sido ejemplar durante muchísimo tiempo, modélica, envidiada por muchas competiciones. Tanto antes como después de Liberty Media, así que cuesta mucho entender este cambio de tendencia que, espero, solucionen a la mayor brevedad posible. Hablado esto casi que ni me molesta en que la única infografía que muestren sea la de diferencia con el siguiente piloto, porque queda algo antiestético que Hajdar, quinto, esté doblado, y Stroll con cuatro vueltas perdidas.
