Europa quiere que se vendan más coches eléctricos. El problema es que los europeos, aunque están dando el salto, lo hacen a una velocidad menor de lo esperado. Para mejorar el ritmo, a principios de año se anunció la creación de la nueva categoría M1E, para crear coches eléctricos más baratos, aunque con limitaciones, que animen a los conductores a comprar vehículos de baterías. El primero que entraría dentro de este nuevo segmento ya ha llegado a Europa… y el problema es que no es tan asequible como se esperaba. Se trata del Honda Super-N, derivado de un kei-car japonés y que acaba de presentarse en el Reino Unido, primer mercado europeo en el que se va a comercializar. Ya se conocían sus datos técnicos, pero se ha dado a conocer el que se antoja clave para el despegue de este tipo de vehículos: su precio. Se pondrá a la venta en julio por “menos de 20.000 libras esterlinas”. Eso, al cambio actual, implica una tarifa que se sitúe por debajo de los 23.000 euros, aproximadamente. La cuestión es que, aunque parezca una cifra contenida, en realidad a día de hoy son muchos los coches eléctricos que están disponibles por cantidades similares o bastante inferiores: Kia EV2, Renault Twingo, BYD Dolphin Surf o Dacia Spring, por poner algunos ejemplos. Honda Super-N Sobre el papel, los M1E tendrán unas características inferiores a los turismos en aspectos como potencia, autonomía, elementos de seguridad, etc., lo que hará plausible que sean más baratos. Es por eso que plantear un coste similar a los turismos estándar, pero con menores prestaciones, genera dudas Por el momento no se ha detallado la normativa más allá de que tendrán que tener una longitud inferior a 4,2 metros, un límite dentro del que también entran gran cantidad de vehículos que ya están a la venta, así que habrá que esperar para ver claramente cuáles son las restricciones que se establecen para ellos. Un kei-car a la europea El Honda Super-N es un automóvil de dimensiones reducidas, con una longitud de 3,58 metros, una anchura de 1,57 metros y una altura de 1,61 metros; además de una batalla de 2,52 metros. A pesar de ello, tiene una configuración interior que le permite transportar a cuatro pasajeros adultos. Es eléctrico y monta un motor de 47 kW (64 CV) de potencia, pero que cuenta con una función BOOST con la que puede aumentar el rendimiento de manera puntual hasta los 70 kW (95 CV). Además, Honda ha anunciado que va a disponer de marchas simuladas, siete para ser concretos, así como un sonido de motor artificial. Honda Super-N Es un vehículo pensado principalmente para la conducción urbana, en la que la marca adelanta una autonomía de 320 kilómetros, aunque en ciclo combinado se queda en 206 kilómetros. Michael Doyle, director de la División de Automoción de Honda en el Reino Unido, ha declarado: “El Super-N promete llevar la ‘alegría de conducir’ de Honda y la emoción del rendimiento eléctrico a un público completamente nuevo. Con su diseño icónico, una dinámica de conducción adaptada a las carreteras británicas y características únicas como el modo BOOST, cada aspecto de este modelo ha sido diseñado para brindar emoción y diversión en cada viaje, por corto que sea. A pesar de su enfoque en la emoción al volante, conserva todos los valores tradicionales de Honda: practicidad, eficiencia y facilidad de uso diario, junto con una autonomía totalmente eléctrica ideal para la conducción urbana o los desplazamientos diarios”. Tras su desembarco en Reino Unido, se espera su llegada al resto de mercados europeos, así que habrá que esperar para conocer cuál es su precio oficial en España.
