Cinco Suzuki históricosEn 2020, Suzuki celebró su centenario, aunque su primer coche no llegó hasta 1955. Fue el Suzulight. Luego llegaron muchos, algunos muy sorprendentes. Hoy queremos recordar cinco Suzuki históricos que muchos recuerdan por diferentes motivos.Puede que Suzuki no sea de las marcas que hacen más ruido en Europa, al menos, en su división de automóviles (otra cosa son las motos). Pero a lo largo de su historia, la marca japonesa ha creado algunos coches que han sido y siguen siendo importantes.En agosto de 2023 alcanzó un importante hito, al sumar 80 millones de vehículos vendidos en todo el mundo, de las cuales 28,9 millones en Japón y de 51,27 millones de unidades en el extranjero. Europa representaba el 10% de la tarta.Hasta la fecha, Suzuki cuenta con 15 bases de producción de automóviles en diez países, incluido Japón y sus automóviles se comercializan en 184 países y regiones de todo el mundo.Suzuki Fronte Lanzado en 1965, el Suzuki Fronte 800 supuso el debut de la compañía en el segmento de los vehículos compactos. Nació como versión sedán de la Suzuki Van y fue el primer coche que mostró el carácter deportivo de la marca.Fue también el primer coche de la marca bajo denominación Suzuki y no Suzulight, como había sucedido desde 1955, y el primero en mostrar el interés de Suzuki por el diseño, con unas formas muy atractivas que han convertido en un clásico a sus primeras generaciones. En 1971 nació el Fronte Coupé, diseñado por Giugiaro.En 1968, Stirling Moss y Mitsuo Ito realizaron una prueba de conducción en la Autostrada del Sole (Milán-Roma-Nápoles) para demostrar el increíble rendimiento que podía ofrecer un coche de solo 360 cm3. Completaron el recorrido, de unos 800 kilómetros, a una velocidad media de 122,44 km/h. Este modelo también fue el primer Kei car que bajó de los 20 segundos en la aceleración de 400 metros.Suzuki Alto El Suzuki Alto se lanzó en 1979 y es el coche más vendido en la historia de la marca, representando el 20% de los 80 millones de unidades. Empezó siendo un kei car japonés y se expandió por todo el mundo, especialmente en la India, donde ha contribuido en gran medida a las ventas de Suzuki en el país.El Alto surgió como respuesta a un momento de crisis, para ofrecer un modelo con un precio muy competitivo, bajos consumos, robustez mecánica, reducido mantenimiento y un buen espacio interior.Cuando nació, era un 20% más barato que su rival más económico y cerca de la mitad de sus clientes eran mujeres. El Alto también fue el primer automóvil en Japón en anunciar un precio único de 470.000 yenes (2.700 euros) a nivel nacional.Esta propuesta caló tan hondo que hoy ya suma su sexta generación en Europa si le sumamos a su sucesor, el Celerio (nombre ya utilizado en otros mercados para designar a la anterior generación del Alto) y hasta ocho si nos fijamos en el mercado japonés.El Alto alcanzó en 2009 los 10 millones de unidades comercializadas en todo el mundo. Ha sido el primer automóvil de Suzuki en alcanzar los cinco millones de unidades comercializadas solo en Japón, hito alcanzado en 2016. Dos años después, llegó a los 3,5 millones en India.Suzuki Swift Otro Suzuki histórico es el Swift. Nació en 1983 y, desde entonces, ha sido capaz de ofrecer una gran variedad de motores, tipos de tracción, versiones deportivas… Un coche con una imagen, carácter y un comportamiento que, por el momento, ha cautivado millones de propietarios. En 2004 se transformó en un vehículo de escala mundial y ha conseguido superar los 5 millones de unidades vendidas en todo el mundo. El Suzuki Swift supuso la primera apuesta de la marca por un coche de mayores dimensiones a las de los modelos que se hacían hasta esa fecha.Suzuki Vitara El Suzuki Vitara es uno de los modelos con mayor éxito comercial de la historia de Suzuki, con más de tres millones de unidades vendidas, y un modelo icónico de la historia del automóvil. Presentado en el Salón Internacional de Tokio de 1988, muchos lo consideran como el primer SUV moderno. Y es que este modelo ya aunaba por aquel entonces las características de los actuales SUV: diseño atractivo, carrocería elevada y compacta, peso ligero, comportamiento intachable en carretera y ágil en cuidad, y buenas capacidades para desenvolverse fuera del asfalto.Suzuki Jimny Terminamos con otro de los modelos históricos de Suzuki y uno de los mejores todoterrenos puros que quedan. El Suzuki Jimny se lanzó en 1970 y cambió para siempre la historia de la marca. El LJ10 (Light Jeep 10) fue el primer vehículo todoterreno de Suzuki y también el primero con tracción a las cuatro ruedas, dos señas de identidad de la marca. Suzuki comenzó a desarrollar su primer modelo todoterreno siguiendo las pautas de los vehículos militares, pero con un diseño amable al uso, facilidad de conducción, un tamaño muy compacto y una gran ligereza. El LJ10 Jimny contaba con una carrocería estrecha, con techo y puertas desmontables. En su interior disponía de tres plazas, más un espacio para la rueda de repuesto, que no podía sobresalir de la carrocería para mantener la longitud total por debajo de los 3 metros y poder homologarse como Kei Car en Japón.El primer Jimny se convirtió en el primer todoterreno de tamaño mini, rompiendo la tradición de un segmento acostumbrado a los vehículos de gran tamaño y cilindrada. Este modelo también innovó por su sencillez, accesibilidad y facilidad de uso: los todoterreno de la época eran vehículos rudos, incómodos y difíciles de usar a diario. Estaba equipado con ejes rígidos y una caja transfer con reductora, elementos que hoy en día sigue manteniendo el Jimny y que reafirman su reputada capacidad todoterreno. En 1975 llegó la segunda generación (LJ50) y, por primera vez, se comercializó fuera de Japón. En 1978, se produjo el lanzamiento de la tercera (LJ80), que entró con fuerza en Europa. En 1981 la serie LJ pasó el testigo a los SJ. Su gran acogida a nivel mundial permitió su producción en ocho plantas diferentes, entre ellas la de Linares, en donde se fabricaron más de 200.000 unidades. Esta fue la generación con más versiones de carrocería: con batalla corta, batalla larga, pick-up, techo de lona, de fibra, metálico y metálico sobreelevado.En 1988 se presentó la cuarta generación, que recibió por primera vez la denominación Jimny en todos los mercados. Fue todo un adelantado a su tiempo, lo que le permitió tener una vida comercial de dos décadas. En julio de 2018 se desveló la quinta y última generación hasta la fecha.