Cinco Peugeot históricosYa te hablamos hace unos días de los cinco coches más importantes de la historia de Citroën y ahora es el turno de otra marca francesa con la que forma un binomio desde finales de los 70. Elegimos cinco Peugeot históricos que se recuerdan por diferentes motivos.Peugeot es una de las marcas con una trayectoria más larga que existen, aunque no se dedicó a la industria del automóvil desde sus inicios. Algo que también ocurre con Skoda, por ejemplo, y muchas más.En su partida de nacimiento pone 1810, mientras en España nos enfrentábamos, precisamente, al ejército de Napoleón, aunque lógicamente no fabricaba automóviles en aquel tiempo, sino todo tipo de objetos, como herramientas, bicicletas y molinillos de café.No fue hasta 1889 cuando Peugeot presentó su primer vehículo, un triciclo de vapor que presentó en la Exposición Universal de París de ese año. La producción de coches se consolidó con la fundación de la empresa 'Les Fils de Peugeot Frères' en 1896, dedicada exclusivamente a la fabricación de automóviles con motor de combustión interna.Por tanto, la compañía del león, afincada en Sochaux, lleva casi 130 años fabricando coches y ha tenido tiempo para hacer muchos e importantes modelos. Esto dificulta elegir solamente cinco, pero es lo que nos proponemos hacer.Peugeot 504 El primero que destacamos es el Peugeot 504. Lanzado en 1968, esta berlina sustituyó al 404 y marcó el inicio de una nueva era moderna para la marca francesa, en lo relativo a su imagen. Al igual que su predecesor, el nuevo modelo salió de la mente de Pininfarina, quien afirmó que poseía “los ojos de Sophia Loren”. De hecho, fue el primer modelo de la marca que no tenía faros redondos. Estuvo disponible con carrocería berlina, coupé y cabrio. En 1969 recibió el premio Coche del Año.Estuvo en producción nada menos que 42 años y se ganó a pulso una reputación de tener una fiabilidad a prueba de bombas. Esto, sumado a la sencillez de su mecánica, hizo que en lugares como África fuera un coche muy apreciado.Peugeot 604 Otro modelo importante en la casa gala fue el Peugeot 604, presentado en 1975. A decir verdad, no tuvo un gran éxito comercial, pero fue el primer modelo de la marca de Sochaux en el segmento de los grandes sedanes de lujo. También fue el primer sedán con motor turbodiésel comercializado en Europa, en 1979, antes incluso que Mercedes, que ya tenía una versión turbodiésel del W126, pero sólo para Estados Unidos y Canadá.Para crear el Peugeot 604, la marca francesa se basó en el 504, invirtiendo hasta dos años de estudio para adaptar el chasis a las exigencias de peso, longitud y potencia del nuevo modelo. A partir de 1973, los ingenieros empezaron a discutir sobre los elementos mecánicos del coche y la posibilidad de incorporar un motor V8 y suspensión hidroneumática, pero desterraron esta posibilidad por los elevados costes y la coincidencia con la crisis del petróleo.Finalmente, a través de la Compagne Française de Mécanique, Peugeot, Renault y Volvo desarrollaron conjuntamente un motor V6 procedente de un proyecto de V8 cancelado en 1974. Este fue el conocido como V6 PNR que han montado varios modelos de los tres fabricantes durante muchos años.En el 604, el V6 alcanzaba los 2.7 litros de cilindrada y entregaba 136 CV, asociado a un cambio manual de cuatro relaciones o automático de tres, fabricado por General Motors. Dos años después, Peugeot lanzó una versión de este motor con inyección directa y 144 CV, unido a un nuevo cambio manual de cinco relaciones.Peugeot 205 La década de los 80 no se entendería sin el Peugeot 205, un modelo que salvó, literalmente, a la marca francesa de una situación financiera muy delicada.A comienzos de esa década, la situación de la compañía era complicada, después de haber adquirido Citroën unos años antes, además de Talbot y la filial europea de Chrysler. El 205 se lanzó en 1983 y tardó muy poco en convertirse en un superventas, lo que mejoró la salud económica de la marca. En España fue elegido como Coche del Año en 1985. Era un coche ágil con una oferta de motores bastante variada. Sin embargo, el más recordado fue el 205 GTI, que montó propulsores de hasta 130 CV y que en el mundo de la competición deslumbró con la variante 205 T 16. Además, fue campeón del mundo de rallys en dos ocasiones y también ganó el París-Dakar por partida doble.Peugeot 405 Unos años más tarde, en 1987, llegó otro Peugeot histórico que muchos recuerdan todavía hoy, el Peugeot 405. A diferencia del 205, esta berlina sí estuvo diseñada por Pinifarina. Tenían imagen formada en base a líneas rectas, lo que le daba carácter y le confería un aspecto bastante atlético.Dentro de la gama, junto a versiones más convencionales, el 405 T16 fue el do de pecho del modelo: 196 CV y tracción integral. Como curiosidad, todavía hoy sigue fabricándose y vendiéndose en países como Irán.En 1988 obtuvo el premio al Coche Europeo del Año en 1988, lo que deja claro que era un muy buen automóvil. Peugeot 206 Y terminamos con un coche que todo el mundo recuerda con cariño, sobre todo, aquellos que ya tenían edad de conducir a finales de los años 90.El Peugeot 206 es uno de los modelos más importantes de la marca a nivel comercial. Tuvo una misión difícil, ya que tenía que reemplazar al 205, casi nada. Y superó las expectativas.Con su formas redondeadas, que siguen agradando aún hoy, y su mirada felina (pero sin exagerar con colmillos LED), el Peugeot 206 tuvo un éxito rotundo, superando los 7,3 millones de unidades vendidas entre todas sus versiones, de tres y cinco puertas, más la Coupé-Cabriolet que se estrenó más tarde.Aunque empezó su andadura con motores de escasa potencia, con el paso de los años acabo teniendo su propia versión GTI y su andadura en el WRC también fue bastante exitosa, ganando el título de constructores en 2000, 2001 y 2002 con el finlandés Marcus Grönholm al volante.