Seat 600 ESeat es una marca histórica por derecho propio. Nació en el 1950 y hoy, 75 años más tarde, es un importante fabricante de coches que pertenece al Grupo Volkswagen y que en España tiene un gran peso, tanto a nivel de mercado como para la industria del automóvil. Dada su reputación, hoy queremos hacer un repaso a los cinco Seat históricos que se recuerdan por motivos bien diferentes.Hemos elegido cinco modelos, aunque bien podrían haber sido más. Sin embargo, estos coches representan bien lo que es y ha sido Seat para el sector automotriz y, sobre todo, para la sociedad española. Acompáñanos a este viaje por la historia de Seat para descubrir cuáles son estos coches históricos y el motivo por el que son recordados.Seat 1400 No se puede hablar de Seat históricos sin mencionar al primer modelo que la marca española produjo y comercializó, el Seat 1400. Aunque la compañía nace el 9 de mayo de 1950, el primer coche no ve la luz hasta noviembre de 1953, un vehículo que también fue el encargado de inaugurar la fábrica de Seat en la Zona Franca de Barcelona.El elegido fue el 1400, una berlina con una carrocería de tres volúmenes y 4,3 metros de largo cuyo nombre era una referencia a la cilindrada de su motor de gasolina, un bloque de 1.4 litros capaz de rendir 44 CV de potencia. La cifra, aunque escasa en los estándares actuales, era lo suficiente como para que el primer Seat de la historia alcanzara los 120 km/h de velocidad.El 1400 fue el primer coche de muchos españoles, un vehículo que estaría en activo hasta el año 1964 y del que se fabricaron poco más de 99.000 unidades. Se vendía tanto en versión berlina de cuatro puertas como en una variante familiar con cinco puertas.Seat 600 Si el 1400 es importante para la historia de Seat, el 600 lo es aún más. No es por su tamaño o prestaciones, es por lo que representa para la industria española. El Seat 600 llega al mercado en 1957 y se convierte en el símbolo de conocido como desarrollismo español de los años ’60, un vehículo económico y sencillo que abrió las puertas a la movilidad privada a miles de familias en la España de la época.Basado en el 600 italiano y construido con licencia de Fiat, el modelo de Seat fue bautizado como “Seílla” o “Seíta”, entre otros apodos. Se ensambla en la misma fábrica barcelonesa que el 1400, pero con una propuesta muy diferente a la de la berlina, ya que era un coche de apenas 3,2 metros de largo y menos de 600 kilos de peso. El motor elegido inicialmente fue una unidad de 633 cc que desarrollaba 18 CV de potencia, aunque más tarde aumentaría su cilindrada hasta los 767 cc y su potencia alcanzaría los 28 CV. Como curiosidad, el 600 se vendía por tan solo 65.000 pesetas, menos de 400 euros. Estuvo a la venta hasta 1973 y se fabricaron casi 800.000 unidades.Seat 127 El Seat 127 es el sucesor espiritual del 850. Llega al mercado en 1972, un año antes de que cesara la producción del 600, y lo hace como una alternativa ligeramente más grande, pero también más potente y prestacional. El 127 ya alcanzaba los 3,59 metros de largo y lo hacía con un interior en el que se aprovechaba hasta el 80% de su espacio como superficie habitable.Su gama la integra un motor de 903 cc que desarrollaba 47 CV de potencia en la primera serie del 127. La segunda serie del modelo debuta en 1977 y estrena, entre otras cosas, un nuevo motor de 1.010 cc con una potencia de 52 CV, prestaciones que iban más allá de los 28 CV que ofrecía el 600.A pesar de que no es tan famoso como el 600, en realidad el 127 fue un modelo más popular, con una producción que casi duplica a la del histórico Sea, llegando a superar los 1,3 millones de unidades fabricadas hasta 1982.Seat Ibiza I En 1984, hace ya más de cuatro décadas, debutaba el primer Seat Ibiza de la historia. Diseñado por Giorgetto Giugiaro en Italdesign, el primer Ibiza es uno d ellos Seat históricos más importantes por todo lo que ha aportado (y sigue haciendo) a la compañía española.El primer modelo, conocido con el código 021A, se estrena con una carrocería de tres puertas y otra de cinco. Integra una nueva generación de motores puesta a punto por Porsche, de ahí la famosa inscripción “System Porsche”, donde hay unidades de 903 cc, 1.193 cc, 1.461 cc y 1.675 cc, así como un diésel también de cuatro cilindros con 1.714 cc.El primer Ibiza llegaría a competición, habría una versión Bimotor con tracción total diseñada para los rallys y se comercializaría hasta el año 1993, cuando fue reemplazado por la segunda generación (6K), aunque seguiría en activo hasta el año 2008 como Nanjing Yuejin Soyat, una versión ligeramente rediseñada que se vendía en China desde 1999.Seat Toledo I Cerrando la lista de los cinco Seat históricos que se recuerdan por motivos bien diferentes tenemos al Seat Toledo de primera generación (1L). Esta berlina llega al mercado en mayo de 1991 como el primer modelo fabricado íntegramente bajo la propiedad del Grupo Volkswagen y basado en la plataforma A2 de la compañía alemana, la misma que empleaba el Corrado, el Golf Mk2 y el Jetta A2.En el caso del Toledo, debuta con una carrocería de 4.3 metros de largo y una amplia gama de motorizaciones, donde se incluían mecánicas de gasolina de 1.6, 1.8 y 2.0 litros de cilindrada, este último con una interesante versión de 16 válvulas y 150 CV de potencia; así como los populares diésel de 1.9 litros, disponibles tanto en versión atmosférica como turbodiésel.El primer Toledo estuvo a la venta hasta junio de 1999, fabricándose íntegramente en la planta de Martorell, en Barcelona, y conservando el diseño original de Giorgetto Giugiaro. El más famoso fue el Seat Toledo Marathon que aspiraba a competir en el Rally Dakar.