Banderas a media asta en la fábrica que tiene el grupo Volkswagen en Martorell (Barcelona), ya que mañana se despedirán del Audi A 1. El motivo no es otro que una cuestión estratégica. Hay que recordar que este es el modelo más pequeño de la marca alemana y que no tendrá sucesor, al menos por ahora.El Audi A1 llegó a la planta catalana en octubre de 2018 y va a decir adiós casi diez años más tarde. Hay que recordar que Martorell fabricó unas 72.200 unidades del A1 el año pasado. El motivo de esta marcha es porque la marca de los cuatro aros ya no va a fabricar más modelos pequeños con motor de combustión. Junto con el A1, la planta alemana de Ingolstadt también se despedirá.En contra de lo que se pueda pensar, Martorell también va a agradecer esta marcha. La planta pronto va a recibir al Cupra Raval, su primer encargo totalmente eléctrico. Este modelo es el que pone la primera piedra para la reconversión eléctrica de la planta española y la salida del A1 era necesaria para hacer sitio a los próximos modelos que lleguen, además de pensar en la adjudicación de una segunda plataforma.Con la marcha del A1, la planta de Seat en Martorell va a perder unos 159 empleos en la planta que tiene Adient Seating Spain en Abrera (Barcelona), ya que en estas instalaciones se producen los asientos traseros y delanteros de dicho modelo.Así lo explicó a EFE el presidente del comité de empresa, Víctor Parra (de Comisiones Obreras), que detalló que, además de los 102 afectados por el ERE anunciado por esa empresa, también pueden perder su empleo otras 57 personas contratadas a través de Empresas de Trabajo Temporal (ETT).Esta planta de Abrera (Barcelona) fabrica también los asientos delanteros de los modelos Cupra León y Seat León y también del Cupra Formentor, modelos todos ellos producidos en la planta de Martorell.Martorell hace hueco a los coches eléctricosHay que recordar que el Audi A1 no se comenzó a producir en la fábrica catalana, sino que la producción se movió desde Bruselas, ya que en Martorell podía compartir plataforma con el Seat Ibiza y el Arona.Sobre el final de la producción, fuentes de Seat han declinado hacer comentarios y se han remitido a Audi, la marca de la que depende este vehículo. La compañía de los cuatro aros no ha cerrado la puerta a la posibilidad de que la versión eléctrica de un modelo de pequeño tamaño de esta marca pueda fabricarse en España."Cualquier opción de fabricar en plantas del grupo está abierta", dijo hace unas semanas el consejero delegado de Audi, Gernot Döllner, en un encuentro con periodistas españoles con motivo de la presentación de los resultados de Audi.El Audi A1 nació en el año 2010 y sustituyó en la línea de montaje de Martorell al Audi Q3 en 2018, que se fabricó allí entre 2011 y 2018. Otro modelo que duró siete años. Con el Audi A1, la fábrica de Seat se consolidó en el grupo como la especialista en modelos del segmento B, y eso le valió el desarrollo de la plataforma pequeña del consorcio alemán.Junto con el Cupra Raval, en verano también se comenzará a producir el Volkswagen ID. Polo, que compartirá plataforma con el Cupra Raval. Ambos utilizarán la plataforma MEB+ del Grupo Volkswagen.
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