MONACO (Monaco), 07/06/2026.- Aston Martin driver Lance Stroll of Canada in the Formula One Grand Prix of Monaco at the Circuit de Monaco racetrack in Monaco, 07 June 2026. (Fórmula Uno) EFE/EPA/SEBASTIEN NOGIER Lance Stroll necesitó poco tiempo para identificar que su accidente en Mónaco no era normal. Indicó que el motor siguió empujando en el inicio de la frenada por los recurrentes problemas de manejabilidad en el Aston Martin. Se señala a la caja de cambios, punto que conecta la división técnica del equipo británico con la transmisión y el motor de Honda. El piloto canadiense, compañero de Alonso, explica: “Son las cosas que he tenido todo el tiempo, inconsistencia en el freno motor y el cambio de marchas, que es suave o es agresivo. Eso cambia el torque, el freno motor, el balance de frenada y todas esas cosas”.“No creo que se arregle este fin de semana, pero en Barcelona hay escapatorias más grandes y no será un problema tan importante”, dice sobre el GP de Cataluña: “Tenemos pistas diferentes y tenemos problemas diferentes, cada fin de semana aprendemos”. Barcelona previsiblemente sacará lo peor del AMR26. “Fernando sumó un punto pero porque en carrera todos se chocaban. Por ritmo puro éramos 21º y 22º en clasificación y aquí será lo mismo”, admite Stroll al llegar a Montmeló.Mientras tanto, el canadiense receta paciencia hasta que lleguen las evoluciones de Newey: “Somos un equipo, tenemos gente como Adrian (Newey), que no llegó hace mucho tiempo, o Enrico (Cardile, director técnico). Son realmente talentosos, algunos de los más exitosos de siempre en F1. Todos esperamos a la evolución, llegue antes o después del parón”. “En la F1 eres el resultado del coche que pilotas, esa es la verdad. Si tienes un coche con mucho agarre y una mayor ventana de temperatura, puedes frenar más tarde o más pronto y el coche no bloquea, y te da más confianza para atacarlas curvas. Es una bola de nieve”, ilustra el piloto.Sin evoluciones en BarcelonaLa lista de mejoras aerodinámicas este fin de semana es breve. Ferrari presenta un suelo nuevo y también un alerón delantero además del difusor y la tapa del motor. De los equipos delanteros, es el que presenta cambios más profundos. Red Bull cambia el alerón delantero y Williams, el trasero. Cadillac estrena también alerón trasero. Y Aston Martin, como ha sido costumbre en casi todos los grandes premios de 2026 hasta ahora, no trae piezas nuevas.