El Dallara Stradale es el coche más analógico que hemos conducido (y no lo olvidaremos pronto)Nos subimos al nuevo y controvertido coupé eléctrico de JaguarAlgunas cosas simplemente no mueren. Quizás, dentro de unos 5 mil millones de años, cuando el Sol se convierta en una gigante roja y consuma el sistema solar, el increíblemente persistente Karma Revero finalmente deje de producirse. Pero no apuestes por eso.El Revero es la versión actualizada del Fisker Karma, que salió a la venta como modelo de 2012 y que, rápidamente, se retiró del mercado cuando su fabricante, Fisker Automotive, se quedó en la estacada en 2013. El fracaso de Fisker Automotive fue épico. «Ninguna iniciativa de vehículos eléctricos respaldada por Washington parece más desastrosa que la de Fisker, que recibió un préstamo federal de 529 millones de dólares en 2009 para impulsar el proyecto», informó The New York Times en 2013. Dos años después, tras incumplir los objetivos de producción y otros, el Departamento de Energía suspendió los préstamos. Así que, de una forma extraña e indirecta, todos los estadounidenses invirtieron en Fisker.2025 Karma ReveroSe resiste a desaparecerEn este punto, la telenovela Karma se separó de la que involucraría el ascenso y la caída del segundo fabricante de automóviles homónimo de Henrik Fisker. Giros y vueltas han llevado al Karma a transformarse de una línea de modelos a una marca, y el coche que una vez fue el Fisker Karma ahora es el Karma Revero. Karma Automotive tiene su sede en Irvine, California, y su producción se encuentra al este, en lo que los californianos llaman el Inland Empire. La fábrica no está lejos del Perris Auto Speedway, un óvalo de tierra de media milla donde vehículos de dos pisos recorren regularmente el circuito en forma de ocho. Eso significa que el Karma no es el coche más raro del barrio. Aunque sigue siendo raro.2025 Karma ReveroCon el tiempo, el estilo del Karma ha cambiado, pero aún se reconoce como el coche que salió a la venta durante la primera administración de Obama. Es un coche voluptuoso, con cintura estrecha, caderas acampanadas y un techo que se inclina como un Volkswagen Karmann-Ghia de 1970. Es un cuatro puertas, pero con un aspecto lo suficientemente exótico como para llamar la atención allá donde va. Nunca será común verlo en la carretera, así que siempre tiene un toque de novedad. El diseño no parece tener ni 15 años.Ayuda de BMWGran parte de la naturaleza del Karma también resulta familiar. Sigue siendo, en esencia, un vehículo eléctrico de autonomía extendida, donde un motor de gasolina carga una batería, que a su vez alimenta los dos motores eléctricos ubicados entre las ruedas traseras. También se puede recargar mediante un enchufe. Al igual que con el Chevrolet Volt y el BMW i3 REX, desarrollados en la misma época, no existe conexión mecánica entre el motor de combustión y las ruedas traseras. El Fisker Karma original se lanzó con un motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, pero el Karma Revero ahora incorpora un motor turboalimentado de tres cilindros en línea de 1.5 litros y 228 CV, similar al del BMW i8, fabricado entre 2013 y 2020. Existen variantes del mismo motor B38 en los productos Mini actuales. En el i8, BMW calculó la potencia combinada de gasolina y electricidad en 374 CV y 570 Nm. El Revero, según Karma, ofrece 540 CV y 745 Nm de par combinado.En 2021, Road & Track condujo una versión del Revero cuando se llamaba Karma GS-6. En aquel momento, lo consideramos un "conjunto desastroso", con asientos traseros estrechos y un maletero de tan solo 181 litros. Estos comentarios siguen vigentes, considerando que esa minúscula capacidad de carga es de 54 litros más que la de un Mazda MX-5. Si el Revero se va a usar para transportar a cuatro personas, estas deben ser bajas y viajar muy, muy ligeras.2025 Karma ReveroDe ruta por CaliforniaCon eso en mente, conduje casi solo en un largo viaje desde mi ciudad natal, Santa Bárbara, hacia el norte, unos 640 kilómetros hasta Calistoga y de regreso. La mayor parte del trayecto fue por la autopista 101, con una parada para cargar el coche en Gilroy, la capital mundial del ajo. Además del ajo, la gran ventaja de Gilroy es que los cargadores están junto a una hamburguesería In-N-Out. Eso lo convirtió en un viaje por California en un coche fabricado en California, con un conductor nacido en California, con una parada en el restaurante de comida rápida más querido de California. Fue muy típico del Estado Dorado.Karma afirma tener una autonomía de hasta 128 km solo con la batería de 24 kWh. Decir "hasta" es una afirmación bastante convincente. Logré recorrer entre 72 y 80 km durante un viaje de ida y vuelta a Calistoga a una velocidad de crucero de 112 a 128 km/h con el coche funcionando en modo Stealth, exclusivamente eléctrico. Luego, el motor de combustión interna entró en funcionamiento mientras el coche pasaba al modo Sustain, emitiendo un zumbido suave (con cancelación de ruido incluida), y funcionó bien.2025 Karma ReveroEl Revero tiene una distancia entre ejes de 3,16 metros, suficiente para deslizarse sobre la mayoría de los baches de la carretera sin problemas, incluso con grandes llantas de 21 pulgadas y neumáticos de 265 mm de ancho. Dicho de otro modo, es casi 20 centímetros más largo que la batalla de la berlina Lucid Air, que no es pequeño precisamente. El Lucid Air es aproximadamente 5 centímetros más corto que el Revero, pero mucho más eficiente en cuanto al espacio.El interior es cómodo, pero típico de 2012. La palanca de cambios tiene botones elegantemente marcados, pero se encuentra sobre una consola central lo suficientemente ancha como para ocupar espacio para las caderas. El volante es bastante grueso, con controles en los radios que permiten al conductor ajustar el frenado regenerativo a su gusto. Y las levas tras el volante permiten activar la regeneración de forma rápida y eficaz. En algunas de las carreteras con más curvas de Calistoga, noté una gran suavidad en el comportamiento del Revero. No es la experiencia de una berlina deportiva convencional, pero no está mal.2025 karma reveroPero lo mejor del Revero es la atención que atrae. Mientras cargaba en Gilroy, otros hamburgueseros preguntaron por él, aunque ninguno lo reconoció como un Fisker, un Karma o un Revero. Lleva mucho tiempo en el mercado, pero nunca será algo común verlo.El Revero es rápido. En pruebas anteriores, aceleró de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y completó el cuarto de milla en 12,4 segundos a 183 km/h, en modo Sport, donde tanto la batería como el motor de combustión contribuyen a la corriente máxima. Hay coches eléctricos y berlinas híbridas más rápidas, pero se siente más que rápido para ser interesante.2025 karma revero rear cabinLas virtudes del Revero son efervescentes. Es un coche que marca tendencia, un voto por su obstinada excentricidad. Le dice al mundo que su dueño puede gastar 125.599 dólares o más en un coche que no proviene de una marca conocida, ni cuenta con la tecnología más avanzada, ni tiene mucho más espacio para equipaje que un MX-5 de 30.000 dólares. Un coche con un largo pasado y un futuro incierto. Que aún exista, produciéndose en pequeñas cantidades, es casi un milagro.Visita el sitio web de Karma y verás que hay cinco modelos propuestos además del Revero. Modelos que aún no existen y posiblemente nunca existirán. Pero, con su sola existencia, el Revero ya ha superado todas las expectativas.2025 Karma Revero
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