Alles neu bei BMW: "Bis 2027 bringen wir mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle auf den Markt – über alle Segmente und Antriebsformen hinweg. Jedes Fahrzeug wird die innovativen Technologiecluster und die neue Designsprache tragen.", sagt Noch-Konzernchef Oliver Zipse. Fast alles wird also in irgendeiner Form zur "Neuen Klasse". Das zeigt jetzt ein frischer Erlkönig des BMW X1 der Baureihe U11 mit Verbrenner. Der bayerische Hersteller arbeitet mit hoher Taktung an der Modellpflege mehrerer Baureihen. In Kürze steht die Überarbeitung der 5er-Reihe einschließlich des M5 an. Parallel dazu wurde ein i3 Touring von BMW selbst angeteasert. Bildergalerie: BMW X1 Facelfift (2027) Erlkönig Auch die Überarbeitung der 7er-Limousine befindet sich in einer fortgeschrittenen Entwicklungsphase. Bereits angekündigt wurde ein komplett neuer X5, den es ab 2028 sogar mit Wasserstoff geben soll. Zudem werden selbst die Einstiegsmodelle X1 und iX1 künftig Elemente der Designsprache der "Neuen Klasse" übernehmen. Typisch für die aktuelle Produktstrategie ist die unterschiedliche Behandlung von Verbrenner- und Elektrovarianten innerhalb einer Baureihe. Während der konventionell angetriebene X1 eine Modellpflege des bestehenden Fahrzeugs darstellt, wird der iX1 als eigenständige Neuentwicklung auf einer separaten Plattform positioniert. Die dritte Generation des BMW X1 ist seit dem Modelljahr 2023 im Handel. Technisch basiert sie weiterhin auf der modularen UKL2-Architektur, die bereits beim Vorgänger zum Einsatz kam. Optisch wurde das Fahrzeug jedoch deutlich geschärft: Klare Linien und eine stärker geometrische Formensprache prägen das Erscheinungsbild. Vor diesem Hintergrund bewerten einige Beobachter die intern als U11 (kurzer Radstand) und U12 (langer Radstand) bezeichneten Varianten eher als Weiterentwicklung der F48/49-Generation denn als vollständig neues Modell. Der 1er lässt grüßen ... BMW X1 Facelfift (2027) Erlkönig BMW selbst zieht hier traditionell eine klare Trennlinie und vergibt neue interne Bezeichnungen, um eine eigenständige Modellgeneration zu markieren. Unabhängig davon richtet sich der Blick nun auf die aktuell erprobten Prototypen der Modellpflege. Im Konzernjargon firmiert diese als "Life Cycle Impulse" (LCI). Im Zentrum der Überarbeitung steht die Frontpartie. Scheinwerfer und Nieren werden neu gestaltet und orientieren sich stärker an der künftigen Designsprache der "Neuen Klasse". Ziel ist eine visuelle Annäherung an die kommende Elektro-Variante iX1 sowie eine Einordnung unterhalb des ebenfalls neu konzipierten iX3. Vorbild für das X1-Facelift: Die Frontpartie des neuen BMW iX3 Die Eingriffe fallen insbesondere im Frontbereich deutlich aus, wo eine umfassende Neugestaltung zu erwarten ist. Gut zu erkennen ist bereits jetzt die Ausbuchtung in der Motorhaube für eine Hochkant-Niere nach Art des iX3. Innen dürfte das neue, vom iX3 und i3 bekannte Panorama-Cockpit Einzug halten. Brancheninternen Berichten zufolge dürfte die überarbeitete Verbrenner-Version des X1 erst Anfang kommenden Jahres auf den Markt kommen – zeitlich eng abgestimmt mit der Einführung des neuen, rein elektrischen iX1.
