Stellantis vient de dévoiler d’autres pans de son horizon électrique, profitant de l’événement Dare Forward tenu le 28 février pour discourir d’objectifs stratégiques, mais surtout pour livrer un aperçu de ce qui nous intéresse (vraiment): les futurs véhicules.
D’abord, le PDG Carlos Tavares a annoncé la venue d’un tout premier Jeep 100% électrique, dont la commercialisation devrait débuter en première moitié d’année prochaine (2023). Il s’agirait d’un VUS de catégorie compacte ou sous-compacte qui, au vu des premières images, reprendrait de nombreux éléments de design du côté des Jeep Renegade et Jeep Compass.
De ces mêmes images, on retient le marquage bleu électrique qui apparaît à la calandre et au hayon de celui qui n’a toujours pas reçu de désignation – mais que Carlos Tavares décrit en des termes de «liberté, plein air, plaisir et style».
Alors que le futur Jeep sans nom se pavanait à l’écran géant, le grand patron de Stellantis a par ailleurs révélé qu’il s’agissait là du premier modèle d’une gamme complète de Jeep électriques, destinée à couvrir «tous les segments d’utilitaires» d’ici 2025. Rien de moins.
Rappelons que la marque Jeep est désormais intégrée au grand fief automobile Stellantis, ce qui signifie que ce tout premier Jeep 100% électrique pourrait bien débarquer sur les marchés étrangers avant qu’il – ou une quelconque de ses variantes – ne fasse de même en Amérique du Nord.
Le futur RAM électrique pour 2024
Ce sont ensuite des images pour le moins mystérieuses qui ont défilé à l’écran, soit celles du futur Ram électrique. Cette camionnette 100% électrique, promise au marché pour quelque part en 2024, Carlos Tavares la promet capable de «supplanter tous les concurrents quant aux attributs qui importent le plus pour la clientèle – soit l’autonomie, le remorquage, la charge utile et le temps de recharge.»
On sait déjà, parce que fut annoncé lors de la grande journée EV de Stellantis à l’été dernier, que le Ram 1500 EV reposera sur la plateforme STLA. Cette architecture a, dit-on, «été conçue pour les véhicules électriques pleine grandeur,» ce qui nous fait supposer qu’elle pourrait aussi sous-tendre un éventuel Grand Wagoneer électrique.
Voilà qui aiderait à remplir la promesse de déployer des véhicules dans toutes les catégories d’utilitaires – mais aussi à répartir les coûts de développement de pareille plateforme.
Lors de la période de questions qui a suivi la présentation, Tavares a été interrogé quant à une possible présence RAM sur d’autres marchés. Le PDG a répondu en discourant sur « l’énorme potentiel de la marque » et en soutenant qu’une commercialisation en Amérique latine et au Moyen-Orient était logique.
Rappelons que RAM n’est pas qu’une camionnette, qu’il s’agit aussi d’une division de fourgons commerciaux, pour laquelle Stellantis promet d’ailleurs une électrification majeure d’ici 2025. Et ça devrait commencer avec le RAM ProMaster EV dès l’an prochain (2023).
Parmi les autres grandes déclarations qui ont parsemé cette plus récente annonce de Stellantis, le grand patron a révélé des intentions de mondialement vendre cinq millions de véhicules électriques en 2030 – avec rien de moins que 100% des unités écoulées en sol européen misant sur la propulsion à batterie.
De ce côté-ci de l’Atlantique, la moitié (50%) des voitures et camions vendus par Stellantis seraient électriques. Et pour favoriser l’atteinte de cet objectif, le constructeur promet une « offensive de produits américains » de plus de 25 nouveaux véhicules électriques au cours des huit prochaines années.
Carlos Tavares a par ailleurs promis que Stellantis deviendrait une compagnie à émissions de carbone nulles d’ici 2038, et que de nouveaux véhicules «fabuleux» ferait (NDLR: encore…) renaître Chrysler.
Si l’on se fie à l’une des diapositives montrées lors de la présentation, l’année 2024 sera particulièrement chargée pour Jeep et RAM, mais aussi Dodge et Chrysler, le constructeur promettant que chaque nouveau lancement aura alors sa version électrique.
Keyword: Un nouveau Jeep électrique pour 2023, le RAM EV va suivre