À l’exception des Chevrolet Bolt et Bolt EUV, General Motors se concentre sur les véhicules électriques haut de gamme. Normal, puisque ces modèles se vendent à des sommes faramineuses, assurant ainsi de meilleurs profits.
Par contre, la voie du succès appartient au volume. Et avec son prix de départ fixé à 35 000$, plus précisément 37 250$ une fois les frais de transport et de préparation inclus, le Chevrolet Equinox EV pourrait rapidement devenir un best-seller pour la marque au nœud papillon.
Voilà qui serait tout un revirement de situation pour celui qui, dans sa version à essence, a perdu des plumes ces dernières années, face à la concurrence des utilitaires compacts des Toyota RAV4 et Honda CR-V, notamment. Car contrairement à ces derniers, il est le seul à s’annoncer en version 100% électrique, ce qui pourrait rapidement redorer son blason.
D’autant que le VUS électrique de facture américaine paraît très bien. Bon, les variantes Bleu déferlant métallisé ou Nacré irisé triple couche, aperçues dans la majorité des images, sont des Chevrolet Equinox EV 3LT ou 3RS, les configurations les plus racées de la gamme avec leurs roues de 21 pouces, leurs toits contrastants et, dans le cas du RS «sport», sa calandre inférieure toute de noire vêtue.
2024 Chevrolet Equinox EV 3RS Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3RS Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3RS Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3RS Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
Cela dit, même la version de base avec roues de 19 pouces, soit le Chevrolet Equinox EV 1LT, a de la gueule. Il en a dedans comme dehors d’ailleurs, merci à cet habitacle qui affiche une sérieuse évolution dans la modernité avec un écran central de 11 pouces, voire de 17,7 pouces pour les versions les mieux nanties.
Le plancher de chargement proposera deux hauteurs et lorsque la banquette sera rabattue, le volume cargo de l’utilitaire à cinq places pourra engouffrer 1620 litres. C’est une capacité de chargement réduite de 25% versus les VUS concurrents qui ne misent pas sur des batteries pour électrifier leur propulsion.
2024 Chevrolet Equinox EV 1LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 1LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 1LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 1LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
2024 Chevrolet Equinox EV 3LT Photo by Chevrolet
10 minutes pour 112 km
C’est sur la plateforme Ultium, qui sous-tend à peu près tous les véhicules électriques chez General Motors, qui repose le Chevrolet Equinox EV 2024. Le VUS à cinq places s’offrira donc, au choix, avec la traction avant ou avec celle intégrale (de série pour les versions 3LT et 3RS).
Dans le premier cas, le moteur électrique installé à l’avant produira 210 chevaux et 242 lb-pi de couple. Dans le second cas, qui sera identifiable pas l’écusson eAWD, ce sont deux organes électriques, un à l’avant et l’autre à l’arrière, qui produiront 290 chevaux et un impressionnant 346 lb-pi de «torque».
Soit suffisamment de puissance pour passer de 0 à 97 km/h en 6 secondes, affirme le constructeur. Si ça s’avère, voilà qui sera légèrement plus rapide que pour les plus récentes Chevrolet Bolt (6,4 secondes) et Chevrolet Bolt EUV (6,7 secondes). La capacité de remorquage sera de 680 kg.
L’autonomie électrique projetée sera de 400 km pour la version de base du Chevrolet Equinox EV (1LT) et de 480 kilomètres pour toutes les autres versions à traction avant. Les variantes équipées du système eAWD devront se contenter de 450 km.
Par ailleurs, la recharge rapide sur courant continu (150kW) pourrait permettre de renflouer en dix minutes quelque 112 kilomètres. À la maison, sur une borne de niveau 2, chaque heure rajoutera 54 kilomètres d’autonomie, voire XX kilomètres pour l’Equinox EV 3RS, qui profite d’un chargeur embarqué plus généreux (19,5 kW contre 11,5 kW). Pour toutes les variantes, la fonction «conduite à une pédale», jumelée au freinage à récupération, est de série.
Côté technologie d’assistances à la conduite, la suite Chevrolet, de série, pourra être complétée d’options comme le freinage d’urgence en mode recul et l’affichage tête-haute. Surtout, deux nouveaux dispositifs «mains-libres» pourront être sélectionnés.
Le premier, le régulateur de vitesse adaptatif SuperCruise qui «aide» à la conduite autonome, est déjà connu des véhicules les plus luxueux du constructeur, notamment les Cadillac et les camionnettes pleine grandeur. Il pourra être commandé pour les Chevrolet Equinox EV 3LT et 3RS. Le second, le démarrage mains-libres, permettra non seulement le déverrouillage des portières à l’approche du détenteur de la télécommande, mais aussi le démarrage «intuitif» du véhicule.
Les premiers Chevrolet Equinox EV 2024 à débarquer sur le marché canadien ne le feront pas avant une année – soit à l’automne 2023. Et même alors, on n’aura droit qu’à une production limitée de la seule et unique version 2RS, pour laquelle aucun prix d’étiquette n’a encore été dévoilé. Toutes les autres configurations doivent nous arriver au printemps 2024.
Le Chevrolet Equinox EV sera exclusivement assemblé à l’usine Ramos Arizpe du Mexique, aux côtés de son (plus grand frère) le Chevrolet Blazer EV 2024.
Un trio de véhicules électriques à venir chez Chevrolet Photo by Chevrolet
Keyword: Le Chevrolet Equinox EV 2024 devient le VUS électrique le plus abordable au Canada