いまも昔も人気のホンダ・モンキー。現行車は原付二種の「モンキー125」として販売されている。2024年にカラーが変更された最新モデルをチェックしていこう。文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸『オートバイ125cc購入ガイド2025』好評販売中 - webオートバイホンダ「モンキー125」インプレ（太田安治）Honda Monkey125 2024年モデル総排気量：123cc エンジン形式：空冷4ストSOHC2バルブ単気筒 シート高：776mm 車両重量：104kg発売日：2024年7月25日 税込価格：45万1000円オートバイを操る楽しさを学べる。入門バイクにもおすすめモンキー125はストリートファイターイメージのグロムをベースに、専用デザインの外装をまとって伝統の親しみやすいルックスを再現したことで幅広いライダー層に支持され、折からの125ccブームも味方して一躍人気モデルとなった。2021年に登場した現行型のモンキー125は、一足先にモデルチェンジしたグロムと同じエンジンを搭載。前モデルのエンジンよりもロングストローク化され、圧縮比もアップ。オフセットシリンダーやローラーロッカーアームの採用で低フリクション化を図るなどの改良も受けている。スペック上では最高出力の発生回転数は、前モデルより250回転低く、逆に最大トルク発生回転数は250回転高くなっているが、それを感じ取れるのは相当敏感なセンサーを持っている人。一般ユーザーなら気にならないし、気にする必要もまったくない。最大のトピックはモンキー史上初の5速ミッションだ。これもグロムと同じで、従来の4速ミッションの上に1速足したのではなく、1〜5速までのギア比をパワー特性に合わせて設定したものとなっており、結果的にゼロ発進がしやすくなり、トップギアでクルージングしているときの回転数も少し抑えられている。画像: ホンダ「モンキー125」インプレ（太田安治）この恩恵を感じるのは坂道とフル加速時。前モデルではトップギアでは力不足だが3速に落とすと回転が上がり過ぎる、という場面が多かったが、この5速ミッションとなったことで迷わずシフトダウンでき、エンジンブレーキの効きも状況に合わせやすい。特に加減速を繰り返す市街地ではギクシャクした動きが減ってスムーズに走れ、オートバイを操っている充実感、スポーツ性が高くなった。もちろんフル加速時はパワーを有効に引き出せるから、最高速に達するまでのタイムは短縮されているはずだ。もうひとつ感じた進化がリアサスペンションの改良。前モデルはリアサスのストローク感が薄く、小さめのギャップでもコツコツと突き上げられ、大きめのギャップでは一気にフルストロークして動きに落ち着きがなかった。グロムよりもホイールベースが短いので致し方ないとは思っていたが、現行型は初期作動が良くなり、ダンピングも強められた印象でしっとりとした動き。コーナリング中のフワ付きが減って安定性が増し、体が上下に揺すられないので乗り心地もいい。外観はあまり変わらないが、現行型は街乗りでのスポーツ性と快適性が高まっている。2024年7月には今回試乗している車体、カラーリングに変更が行われ、よりクラシカルな印象となった。その他にも待望と言えるクロック＆ギアポジションメーターをはじめ、USBソケット（Type-C）、サドルバッグなどの純正アクセサリーが追加となった。ホンダ「モンキー125」カラー・人気投票ホンダ「モンキー125」ライディングポジション・足つき性シート高：776mmライダーの身長・体重：176cm・62kg画像1: ホンダ「モンキー125」ライディングポジション・足つき性車体サイズの割にシートが高めで、座面幅もあるため足つき性は見た目ほど良くないが、このシート高と形状、クッション性の良さで長時間走行も苦にならない、自然なライディングポジションと優しい乗り心地を生んでいる。画像2: ホンダ「モンキー125」ライディングポジション・足つき性ホンダ「モンキー125」注目ポイントロービーム／ハイビームを囲むように配置されたポジションランプなど凝ったデザインのヘッドライト。モンキーならではの車体フォルムと相まって愛嬌さえ感じられる。円筒形ケースの反転液晶メーター。キーON時に“ ウインク” でライダーを迎えるアニメーション演出を用意。待望のクロック＆ギアポジションがアクセサリーに追加された。ロングストローク仕様のエンジンはトコトコ走るもよし、5速ミッションを使ってグングンと加速するもよし、その時その時の気分に合わせた性能を楽しめる。メッキ仕上げのヒートガードが目立つマフラーはモンキーの伝統を感じさせるアップタイプ。エンジン下でトグロをまきエンジン性能を引き出してくれる。フロントブレーキは2ポットでABSも装備し、ブロックパターンのタイヤを装着。フロントフォークのアウターチューブはボディカラーと同色仕上げとなる。クラシカルな見た目のタックロールデザインのシート。自由度の高い広い座面と、十分な厚みのあるクッションにより長時間のライディングもへっちゃらだ。ホンダ「モンキー125」主なスペック・燃費・製造国・価格文：太田安治、オートバイ編集部／写真：赤松 孝、南 孝幸『オートバイ125cc購入ガイド2025』好評販売中 - webオートバイ
他32人
