第4の“ランクル”は「Freedom＆Joy」を体現するパッケージング トヨタ自動車は2026年5月14日、「ランドクルーザー」の新たなラインナップとして、新型車「ランドクルーザー“FJ”」を正式に発売しました。価格（消費税込）は450万100円で、ラインナップは乗車定員5名の「VX」グレードのみとなっています。「300」、「70」、「250」という既存の3シリーズに加えて、今回、新たにラインナップされた新型「ランドクルーザー“FJ”」。1951年に警察予備隊の要請で開発がスタートした「BJ型」から続く70余年のランクルの歴史において初となる海外生産モデルです。【画像】超カッコいい！ ついに日本発売となった第4の“ランクル”を写真で見る（30枚以上） これまで世界190を超える国と地域で累計1240万台を販売し、人々の命と暮らしを支えてきた“ランクル”ですが、誕生75周年を前に、開発陣の「“ランクル”をもっと気軽に楽しんで欲しい」との思いから新型「ランドクルーザー“FJ”」が開発されました。 その開発コンセプトは「Freedom＆Joy（自由と楽しさ）」。多様なライフスタイルを持つユーザーがどこへでも行ける自由を手にし、多様な楽しみ方で人生を彩るクルマを目指したといいます。 エクステリアデザインは、“ランクル”伝統の居住性と積載性を考慮したスクエアなキャビンを受け継ぎつつ、サイコロをモチーフとした、かつての「FJクルーザー」を想起させるアイコニックでキュートなスタイリングを採用。 全長4575mm、全幅1855mm、全高1960mm、ホイールベース2580mmというコンパクトなボディサイズと相まって車両感覚をつかみやすく、優れた機動性と取り回し性を実現しています。 さらに、ユーザーが自分好みにカスタムできる“余白”も残されており、専用の用品類も設定されています。トヨタ新型「ランドクルーザー“FJ”」 加えて今回、「ランドクルーザー“FJ”」の世界観や楽しさを拡張するアイテムとして、電動パーソナルモビリティ「ランドホッパー（LAND HOPPER）」が2027年春以降に発売予定であることも明らかになりました。「ランドクルーザー“FJ”」のラゲッジスペースに折りたたんで積載でき、クルマでたどり着いた先のトレイルでのツーリングなど、クルマを降りた後にもさらなる移動の楽しみを提供してくれるといいます。●IMVベースの強靭なラダーフレームと「250」ゆずりのオフロード性能 走りの要となるプラットフォームには、“ランクル”伝統のラダーフレーム構造を採用しています。 悪路で高い信頼性を誇る新興国向けIMV（Innovative International Multi-purpose Vehicle）シリーズのシャシーをベースに刷新。ホイールベースの短縮とブレースの追加によって、フレームの横方向の剛性を向上させています。 また、高強度で軽量な高張力鋼板をボディ骨格に採用するとともに、アンダーフロアのスポット溶接を増し打ちすることで、振動の収束性を高め、優れた操縦安定性とフラットな乗り心地を高次元で両立させています。 パワートレインは、最高出力163ps、最大トルク246Nmを発生する2.7リッターの直列4気筒ガソリンエンジン（2TR-FE型）。そこに、6速ATとパートタイム4WDシステムを組み合わせています。 悪路走破性においては、長年、“ランクル”が培ってきた信頼性・耐久性・悪路走破性を完璧に継承しています。トヨタ新型「ランドクルーザー“FJ”」の荷室に積める開発中の電動パーソナルモビリティ「ランドホッパー」「250」シリーズと同等の地上高やアプローチアングルを確保しつつリアのオーバーハングを切り詰めたことで、ディパーチャーアングルは「250」比でプラス15度とさらに向上。加えて、「70」シリーズと同等の“ホイールアーティキュレーション（タイヤの浮きづらさ）”を実現するなど、険しい悪路でも安心して走破できる実力を備えています。 一方で、ホイールベースを「250」比マイナス270mmとなる2580mmに短縮したことで、最小回転半径5.5mという優れた取りまわしのよさと機動性も確保。日本の街中や道幅の限られた林道でも操りやすい秀逸なパッケージングに仕上がっています。 インテリアでは、過酷なオフロード走行時の激しい車両姿勢の変化を直感的につかみやすいよう、水平基調のインパネデザインを採用。また、視線移動を最小限に抑えるスイッチ配置など、徹底して機能優先の設計となっています。 さらに、低いベルトラインと垂直に配置されたフロントピラーの組み合わせによって直感的なコントロールを可能にしながら、あらゆる状況下で優れた視界を確保しています。「オフロード界の『86』だ」SNSで飛び交う熱狂的な声 世界的な注目を集め、海外のSNSでも話題が沸騰している新型「ランドクルーザー“FJ”」ですが、日本のSNSでも発売直後から反響が巻き起こっています。【国内の反響1：絶妙な450万円強という価格設定とサイズ感】 最も多く見受けられるのが、その戦略的な価格設定やパッケージングへの評価です。「450万100円って価格設定は手を出しやすいし、無骨でコンパクト。トヨタのブランド戦略考察は面白い」と感心する声や、「運転しやすいサイズだから売れるだろうな」、「爆売れするだろうな」といった大ヒットを確信するコメントが多数寄せられています。 また、「価格を考えたら、『RAV4』と悩むだろうな」など、既存のミドルサイズSUVと真剣に比較検討するユーザーも登場しています。【国内の反響2：アイコニックなデザインと世界観への称賛】 サイコロをモチーフにしたという独自のデザインについても、「写真だとぼってりしてるけど、背が高い分、動画だと大きく見えてカッコいい。実物は迫力があるからさらにカッコいいのかな？」、「実車を見たけどコンパクトで可愛いな」など、愛嬌と迫力を兼ね備えたルックスが高く評価されています。 さらに「初めて見たとき、昔の『40系』の未来形に見えました」という往年のファンからの声や、「見た目が好きだから性能云々はどうでもいい」、「道楽で買いたいクルマ」など、理屈抜きで所有欲を刺激されている声も印象的です。【国内の反響3：本格志向と実用性への期待】 さらに、コンセプトである“気軽に楽しめるランクル”に対して、「このモデルは“オフロード界の『86』“なんだと思う。本格4駆として企画されたんだろうね」と立ち位置を的確に分析する声や、「ファミリーカーとしてもいいかも」と日常使いに期待するコメントも見受けられます。トヨタ新型「ランドクルーザー“FJ”」 加えて、「アウトドア好きなんで、気持ちが揺らいでます」といった声があるほか、「契約完了！ すでに国内に上陸してある車両なので、納車も近いはず」と即決したオーナーも登場。その上で「令和時代にこんなクルマがリリースされるってことに対し、トヨタにはリスペクトしかない」と、メーカーの姿勢を称賛する熱いコメントも挙がっています。＊ ＊ ＊ 移動の自由と楽しさを身近なものにしてくれる第4の選択肢「ランドクルーザー“FJ”」。その扱いやすいサイズ感と兄貴分ゆずりの本格的な実力は、多くのユーザーの心を確実にとらえているようです。
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