2026年ゴールデンウイークの特別連載として、世界を目指して計画されたが、幻に終わってしまった日本のスーパーカーたちを紹介しよう。今回は、1995年にトミタ夢工場が発表した「トミーカイラ ZZ」だ。トミーカイラ ZZ（TOMMY KAIRA ZZ：1995）ルーフもサイドウインドーもないスパルタンなスタイル。リアのエンジンフードは二重で、ハードトップとして装着できた。京都の小さなコーチビルダー、トミタ夢工場。創業者の富田義一（とみた・よしかず）社長と解良喜久雄（かいら・きくお）氏の二人の名を取って「トミーカイラ」のブランド名でチューニングカーの製作を行っていた。1995年、完全なオリジナル車として発表されたのが、この「トミーカイラ ZZ（ズィーズィー）」だ。その車名は富田氏と解良氏、ふたりの爺さん（爺・爺）に由来すると言われている。センターセクションはアルミモノコックを採用し、前後に鋼管サブフレームという構造。サスペンションは四輪ダブルウイッシュボーン。これにFRP製のボディカウルという構成。ルーフ、サイドウインドー、エアコンといった走りに直接関係ない部分はそぎ落とし、低重心であるととともに、車両重量はわずか690kgに抑えた。エンジンは日産のSR20DE型 直4 DOHC。インジェクションではなくFCRキャブレターにより細かなエンジンセッティングを行うこができ、最高出力180psと最大トルク19.6kgmを発生した。これによりパワー／ウエイト レシオは3.83となり、まさにスーパーカーにふさわしい数値だった。トミーカイラ ZZの生産は日本ではなくイギリスで行われ、1997年に販売開始。2年間で200台以上が生産された。1999年に保安基準の改正でZZは大幅な構造変更を余儀なくされることになり、販売中止にいたった。とはいえ、今回紹介した8台の国産スーパーカーのうち、唯一市販されたモデルとなった。横置きミッドシップ搭載されたSR20DE型エンジン。燃料供給装置はEGIからFCRキャブレター4連装に変更された。●全長×全幅×全高：3630×1740×1100mm●ホイールベース：2375mm●車両重量：690kg●エンジン種類：直4 DOHC●排気量：1996cc●最高出力：180ps／6900rpm●最大トルク：19.6kgm／4900rpm●トランスミッション：5速MT●駆動方式：横置きミッドシップRWD
他76人
