300台限定で発売となるスバル BRZ STI Sport タイプRAは、FRの楽しさがギュッと詰まった本格派。「楽しさだけなら5割増し！」と国沢親方も大絶賛。FR好きなら大注目の一台。すでに予約エントリーは終了しているが試乗記は必読!!※本稿は2025年12月のものです文：国沢光宏／写真：池之平 昌信、スバル初出：『ベストカー』2026年1月10日号【画像ギャラリー】フラットシフトがクセになる!! 300台限定で販売されたスバル BRZ STI Sport タイプRA（16枚）気持ちいいぜ！ FA24バランスドエンジンZF製ダンパーとブレンボブレーキによってボディの姿勢制御がとてもしやすい 今まで乗った86／BRZ系モデルで一番素敵だったのは先代86のラリーカー『R3』仕様である。バランス取りしたエンジン＋シーケンシャルドグを強化ボディに載せ、ライガーのサスペンションやアルコンのブレーキを組み合わせたモデルだ。 2021年のセントラルラリーに出て全開走行したのだけれど、まぁ楽しいの何の！ 超絶コントローラブルなのだった。 スバル＆STIが開発したBRZのSTI SportタイプRAはスーパー耐久の参戦車両で採用した技術を実装しているといい、手を加えている内容はドグミッションを除けば86のR3仕様と“ほぼ”同じ。 例えばエンジンなら、ピストン＆コンロッドの重量差、クランクシャフトやフライホイールの回転バランスを標準の半分以下にしている。さらにサスペンションやブレーキ、ボディ剛性の強化まで行っている。 標準車でBRZの再確認をしてタイプRAに乗り換えると、エンジン始動時の振動からして「違いますね！」。1速に入れ高回転域まで引っ張ってみる。やはり濁った振動にならず、レッドゾーン手前まできれいに回っていく。「The水平対向」といった感じ。続いて「フラットシフト」を試してみましょう。 競技車両のシーケンシャルドグは、アクセル全開のままクラッチすら踏まずにシフトアップ可能。タイプRAの場合、普通のフルシンクロHパターンのため、クラッチを踏まなくちゃならない。でもアクセル全開でOK。 全開のまんまレッドゾーン直前まで引っ張り、クラッチを踏むとオーバーレブすることもなくシフトアップできる。アクセルを戻さないでいいため、パワーの途切れが少ない。 これやっぱイイです！ 私のミライースのラリー車に採用したいと強く思った次第（笑）。ちなみにシフトダウンは幅広いマニュアル車に採用されているオートブリッピング。ブレーキ踏みながらクラッチ踏んでギアダウンすると、回転を合わせてくれる。奥行きが深く幅も広い絶妙のハンドリング縁石まで攻めても挙動が乱れることはなく、ハンドリングに安定感がある タイプRAの楽しさはここから始まる。コーナーの進入でブレーキングすると、ブレンボがいい仕事をしてくれる。 絶対的なストッピングパワーを持つため、ロック寸前のブレーキコントロールをしやすい。当然ながら前輪荷重も思いどおりにかけられる。ハンドルを切り始める時のブレーキングでコーナー進入時の姿勢を作れるのだった。 クルマの前後バランスが取れた状態からアクセルを踏むと、最新のアプライドDから投入された“出力コントロールがしやすいエンジンマップ”により、これまた駆動力の微妙なコントロールを受け付けてくれる。 発生したトルクは、フレキシブルスティフナーなどで遊びを取ったボディと、ZFのダンパーによって適度に後輪に伝わる。ドライバーは意のままに後輪のバランスを変化させられる。 すなわち踏み込めばテールが流れ、ニュートラルにするとグリップする。この領域のコントロール幅が大きければ大きいほど扱いやすいクルマになる。 標準のBRZは「少し粘ってからテールが流れる」ため、少し大きめのアクションを入れなければならず、結果的に大きい挙動となるためバランスを崩しやすい。タイプRAならアクセルコントロールだけで姿勢を作れるのだった。 富士スピードウェイ・ショートコースの右、左と続くコーナーでは、テールを流しっぱなしでクリアできてしまうほど扱いやすい。ちなみにショートコースの速度域だとリアウイングのありなしの違いは実感できず。きっと100km/h以上のコーナーならバッチリ効くと思う。300台限定販売されたBRZ STI Sport TYPE RAタイプRAはドライカーボンリアスポイラーのあるとなしが選べる タイプRAはバランスドエンジンや専用エンジンコントロールユニット、冷却フィン付デファレンシャルカバーといったスーパー耐久参戦車両由来の技術を実装。ZF製ダンパーやフレキシブルVバーやパフォーマンスマフラー、前後のスポイラー、アルミホイールなど専用装備も満載。 2025年11月30日までの申し込みで、価格は497万2000円（200台限定）と、ドライカーボンリアスポイラー付きは547万8000円（100台限定）。 ボディカラーはWRブルー・パールとクリスタルホワイト・パール（3万3000円高）から選べた。ちなみにRAはRecord Attempt（記録への挑戦）の意味。●スバル BRZ STI Sport タイプRA 主要諸元・全長：4265mm・全幅：1775mm・全高：1310mm・ホイールベース：2575mm・車重：1280kg・エンジン：水平対向4気筒DOHC・排気量：2387cc・最高出力：235ps/7000rpm・最大トルク：25.5kgm/1200～4000rpm・トランスミッション：6MT・サスペンション（前／後）：ストラット／ダブルウィッシュボーン・価格：497万2000円
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