伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、ポルシェ 911GT1だ。ポルシェ 911GT1（PORSCHE 911GT1：1996〜1998）ヘッドランプはタイプ996と共通の「涙目」だが、ロー＆ワイドなフォルムは911がベースとは思えない。1995年のル・マン24時間レースはマクラーレン F1が総合優勝を飾り、他のGTレースでも圧倒的な強さを見せた。王者たるポルシェとしては、この光景を黙って見ているわけにはいかなかった。そこで911をベースに「打倒マクラーレン F1」を目標に、1996年に生まれたのが911GT1だった。当時のポルシェ 911（タイプ993）のキャビンやフロントセクションの一部を使い、リアにはスペースフレームを設けてエンジン搭載方式はRRからミッドシップに変更。したがって乗車定員は2名となる。ミッドシップ搭載されたエンジンは3164ccの水平対向6気筒だが、空冷ではなく水冷となり、ヘッドは4バルブDOHC化され、ツインターボを装着。レース仕様の公称最高出力は600ps以上といわれている。空力を重視したロングテールで、全長は4.7mオーバーと当時の911より45cmも長い。スタイリングも、キャビンや顔つきにこそ911の面影を残しているが、ロングテール化され巨大なウイングが装着されたリアまわりはレーシングマシンそのものだ。GT1は1997～1998年と進化を続け、とくに1998年仕様は911がベースとは思えないほどのスタイルとなった。当時、GT1の規定で公道仕様を25台生産する必要があり、911GT1にはストリートバージョンが存在する。レース仕様とスタイリングは共通だが、エンジンは当時のヨーロッパの排出ガス規制をクリアするためにデチューンされていた。だが、それでも最高出力は544ps、最大トルクは600Nmを発生し、0→100km／h加速は3.7秒、最高速は310km／hをマークした。なお、レーシングバージョンの911GT1は、デビュー戦となった1996年のル・マン24時間で総合2-3位を獲得した。1997年は序盤は快調だったものの2台ともリタイア、そして1998年にようやく悲願の優勝を1-2フィニッシュで飾った。1998年に規定が変更されたため、ストリートバージョンはきわめて希少なモデルだ。1998年のル・マン24時間で優勝したGT1は、ストリートバージョンとはスタイリングも大きく異なっていた。●全長×全幅×全高：4710×1950×1170mm●ホイールベース：2500mm●車両重量：1075kg●エンジン種類：水平対向6 DOHCターボ●総排気量：3164cc●最高出力：544ps／7000rpm●最大トルク：61.2kgm／4250rpm●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・未発表●トランスミッション：6速MT●駆動方式：縦置きミッドシップRWD●タイヤサイズ：前295／35ZR18、後335／30ZR18
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