Tahun lalu, alur cerita yang secara pribadi membuat saya tetap “hidup” mengikuti musim MotoGP adalah pertarungan perebutan gelar kakak vs adik antara Marc dan Alex Marquez. Marc pada akhirnya merebut gelar, tetapi untuk waktu yang cukup lama jaraknya benar-benar menegangkan, karena keduanya saling membalas sepanjang musim, silih berganti unggul pada momen-momen tertentu. Seru sekali untuk ditonton, dan itu membuat momen Marc mengunci gelar terasa jauh lebih istimewa. Tapi kita sudah melewati itu. Dan meski kita bahkan belum benar-benar melihat seperti apa musim MotoGP 2026—karena baru memasuki awal sesi tes—kita sudah keburu masuk “silly season” soal perpindahan pembalap. Kenapa? Karena musim 2027 diproyeksikan menjadi perombakan total motor yang dipakai semua tim, perubahan yang begitu radikal sampai-sampai semua pihak sudah mulai pasang posisi, menebak siapa yang akan paling diuntungkan dari lemparan ulang regulasi tersebut. Ada dua pembalap yang jadi kunci pembicaraan, yakni Alex Marquez dan Pedro Acosta. Dan tim yang sedang “dilingkari” keduanya adalah skuad pabrikan Ducati yang sedang berjaya bersama Marc Marquez. Pertanyaan yang ada di benak banyak orang: apakah Ducati akan menciptakan salah satu alur cerita terbaik di sejarah balap modern dengan “tiket” Marquez bersaudara yang didukung pabrikan, atau justru bermain aman untuk masa depan—masa depan yang mungkin diisi Acosta sebagai penerus Marc Marquez ketika ia pada akhirnya pensiun? Soal itu, saya belum yakin. Tapi saya ingin sekali melihat Marquez bersaudara memakai warna merah. Alasan saya menulis ini karena The Race baru saja menerbitkan artikel tentang bagaimana Alex Marquez disebut-sebut mengincar KTM—yang, sejujurnya, terdengar konyol. Pertama-tama, Bajaj sebagai induk baru KTM belum menyatakan apakah merek tersebut akan keluar dari MotoGP atau tidak. Bahkan ketika ditanya, mereka menolak memberi komentar. Ada juga rumor bahwa KTM “menjual” slot grid ke dirinya sendiri agar nantinya bisa dijual lagi. Anda juga perlu menambahkan fakta bahwa tim satelit mereka, Tech 3, baru saja dijual ke grup yang dipimpin mantan team principal Formula 1 Guenther Steiner jelang musim 2026. Selain itu, ada rumor Red Bull akan berpisah dengan KTM—kemungkinan terkait dugaan masalah finansial—dan performa balap tim belakangan ini juga… kurang meyakinkan. Memang Pedro Acosta membawa merek tersebut finis keempat di klasemen pembalap, tetapi ia masih tertinggal 200 poin dari total poin Marc Marquez yang menjadi juara, serta 50 poin dari posisi ketiga di podium klasemen akhir. Tiga KTM lainnya masing-masing berada di posisi ke-11, ke-14, dan ke-18. Sebagai pengingat, Alex Marquez finis runner-up di klasemen pembalap, jadi daya tarik “keseimbangan performa” KTM kemungkinan tidak akan terlalu menggoda. Sekarang bayangkan tiket Ducati-Marquez, meski secara teknis itu sudah terjadi karena Gresini Racing memakai motor Ducati. Tetapi “grid” Marquez bersaudara yang didukung langsung pabrikan akan jadi tontonan utama: bukan hanya karena Marc sedang mengejar gelar dunia ke-10—yang bisa saja ia amankan pada musim 2026—melainkan juga karena itu memberi Alex peluang nyata untuk ikut berburu gelar. Dan dengan sorotan ke MotoGP yang berpotensi makin besar setelah dibeli Liberty Media (pemilik Formula 1), bayangkan seperti apa liputan dan panggung untuk Ducati. Publisitas seperti itu tidak bisa dibuat-buat. Tapi, ada faktor Acosta dalam situasi ini. Bukan rahasia bahwa Marc Marquez makin menua. Dan Alex juga bukan pembalap muda lagi. Musim 2027 adalah era baru MotoGP, dengan motor-motor baru dan kemungkinan besar “buku pedoman” pemasaran baru dari Liberty Media. Saya menyebut yang terakhir karena Anda mungkin baru akan merasakan kekuatan konglomerat itu mulai tahun depan; butuh waktu bagi mereka untuk memahami sepenuhnya apa yang mereka miliki. Karena itu, ada peluang nyata Ducati ingin menatap masa depan ketika Marc Marquez sudah tidak ada. Siapa yang akan meneruskan warisan Ducati dan Borgo Panigale? Acosta bisa menjadi masa depan itu, karena pembalap Spanyol ini menyeramkan cepatnya bahkan di motor yang payah seperti KTM. Namun, ia masih muda dan arogan, dan beberapa kali bersitegang dengan Marc Marquez. Sikap panas kepala itu, ditambah pernyataannya yang sempat menyebut Marquez sebagai idola tetapi kemudian “direvisi” menjadi Rossi, bisa berarti dinamika timnya tidak akan mulus. Ini juga cerita yang menarik—semacam garasi vs garasi—tetapi apakah Ducati mau membawa drama seperti itu saat memasuki tahun perubahan regulasi besar? Entahlah… Jadi apa kesimpulan saya? Pertama, hampir tidak ada peluang Alex Marquez akan ke KTM. Saya bahkan tidak yakin KTM masih akan berada di grid pada 2027, terlepas dari apa yang terus disampaikan team principal mereka. Kedua, baik Alex maupun Pedro sebenarnya sama-sama tidak buruk untuk Ducati, tetapi dengan alasan yang sangat berbeda. Dan semuanya kembali ke apa yang akan dilakukan Marc. Apa pun itu, saya sudah siap menonton.