Audi tidak terlalu baik akhir-akhir ini. Penjualan turun 11,8 persen tahun lalu menjadi 1.671.218 kendaraan dan belum pulih dalam sembilan bulan pertama tahun 2025. Hingga September, pengiriman terus menurun, turun 4,8 persen menjadi 1.175.765 unit. Hal ini terlepas dari peluncuran beberapa produk inti baru, termasuk A5, Q5, dan A6. Q3 yang telah dirubah tidak memiliki waktu untuk mengubah keadaan karena debutnya di pasar baru terjadi pada bulan September. Gempuran produk Ingolstadt masih jauh dari selesai. Sementara kita menunggu versi produksi dari mobil sport Concept C yang akan hadir pada tahun 2027, tahun depan akan menjadi tahun yang sibuk. Dalam sebuah dokumen yang disiapkan untuk para investor setelah hasil Q3, Audi memberikan pratinjau tentang apa yang akan terjadi di masa depan. Pada tahun 2026, tiga debut besar direncanakan: Q7 generasi berikutnya, Q9 yang pertama, dan mobil listrik tingkat pemula. Audi tampaknya telah belajar dari pengalamannya setelah terlalu mengandalkan mobil listrik, yang berujung pada pembatalan Q8 E-Tron dan penutupan pabrik Brussel tempat pembuatan SUV listrik besar itu. Q7 berikutnya akan tetap menggunakan mesin pembakaran, sementara Q9 yang lebih besar juga akan menampilkan powertrain gas. Versi TDI tidak boleh dikesampingkan di Eropa, di mana mesin diesel tetap relevan untuk kendaraan mewah berukuran besar. EV yang paling terjangkau akan ditempatkan di bawah Q4 E-Tron dan diharapkan berfungsi sebagai kebangkitan semu A2, tetapi secara eksklusif bertenaga listrik. Seperti SUV yang akan datang, (sayangnya) tidak akan mengadopsi bahasa desain baru Audi yang diperkenalkan oleh Concept C. Karena desain kendaraan biasanya diselesaikan dua hingga tiga tahun sebelum peluncuran, ketiga model ini akan mempertahankan tema gaya saat ini, kemungkinan besar menampilkan lampu depan terpisah dan interior dengan layar besar. Selain model-model baru, Audi juga menyiapkan turunan RS untuk mobil-mobil yang sudah ada. Meskipun perusahaan belum menentukan model mana yang akan hadir pada tahun 2026, RS5 tampaknya merupakan taruhan yang aman. Karena Audi telah mengesampingkan model RS empat silinder dan model inline-lima mendekati masa pensiun, RS5 berikutnya kemungkinan akan menggunakan mesin V-6. Ini tidak mungkin menjadi model bensin murni, mengingat bahwa peraturan emisi hampir pasti memerlukan beberapa tingkat elektrifikasi, yang berarti pengaturan hibrida plug-in sangat mungkin. RS5 akan ditawarkan dalam bentuk sedan (secara teknis liftback) dan wagon. RS6 berikutnya juga dapat muncul tahun depan, mungkin sebagai PHEV dan mudah-mudahan dengan mesin V-8 yang lebih besar. Rasanya tidak tepat jika RS5 dan RS6 memiliki jumlah silinder yang sama. Kami tidak akan terkejut jika RS6 listrik tidak termasuk di antara "model RS berkinerja tinggi yang menawarkan dinamika berkendara maksimum" yang dijanjikan Audi kepada para investor. Sebuah laporan baru-baru ini menunjukkan bahwa RS6 E-Tron mungkin akan mati pada saat peluncurannya, dengan kekhawatiran logis atas potensi penjualan yang lemah. Meski begitu, juru bicara perusahaan baru-baru ini mengatakan kepada kami bahwa model RS direncanakan untuk Premium Platform Electric (PPE). Melihat lebih jauh ke depan, Audi ingin memuaskan kedua kubu dengan terus menawarkan perpaduan antara kendaraan bermesin bakar dan listrik. Perusahaan ini telah membatalkan rencana sebelumnya untuk beralih ke kendaraan listrik sepenuhnya pada tahun 2033, dengan CEO Gernot Döllner baru-baru ini menyarankan model ICE dapat tetap diproduksi hingga dekade berikutnya. Itu mungkin pendekatan paling cerdas di masa-masa yang tidak menentu ini, ketika preferensi pelanggan lebih terbagi dari sebelumnya.
