Futuriste, rare et profondément ancrée dans l’esprit de son époque. Voici la Lancia Aurelia PF200 Spider Pininfarina, l’un des exercices de style les plus fascinants de la première moitié des années 1950. Un concept né comme un manifeste de la créativité de Pininfarina, combinant des solutions techniques raffinées et un design résolument tourné vers la Jet Age. Voici son histoire. L’inspiration aéronautique Au début des années 1950, Pininfarina consolide sa réputation internationale grâce au succès de la Cisitalia 202, devenant une référence pour une clientèle aisée et pour les constructeurs automobiles en quête de style. Lancia Aurelia PF200 Spider (1953) Lancia Aurelia PF200 Spider (1953), l’arrière Photos Par : RM Sotheby's En parallèle des carrosseries réalisées sur commande, le carrossier turinois conçoit des prototypes destinés aux salons et aux concours d’élégance. C’est dans ce contexte qu’est née l’Aurelia PF200, présentée au Salon de Turin 1952 sur la base de la Lancia Aurelia B52. Le design est immédiatement identifiable et fortement inspiré par l’aéronautique. La face avant de la Lancia se distingue par un nez circulaire proéminent, évoquant la prise d’air du chasseur North American F-86 Sabre. À l’arrière, on remarque les six sorties d’échappement individuelles positionnées au-dessus du pare-chocs. Ultra-rare et très convoitée La Lancia est animée par un six-cylindres de 1 991 cm³, alimenté par un double carburateur Weber, capable de développer 90 ch, associé à une boîte manuelle à quatre rapports. La PF200 se présente ainsi comme un roadster aux performances élevées pour les standards de l’époque, mais surtout comme un laboratoire de style. Elle inaugure une série extrêmement limitée, produite entre 1952 et 1956, composée de deux autres spider et de trois ou quatre coupés, tous légèrement différents les uns des autres. Le moteur de la Lancia Aurelia PF200 Spider (1953) Chaque exemplaire présente des variations spécifiques. En effet, seul le prototype de Turin adopte un nez parfaitement circulaire, tandis que les versions suivantes introduisent une face avant elliptique et d’autres modifications de carrosserie. Plus précisément, la voiture des photos correspond au châssis B52-1052, le deuxième des trois exemplaires découvrables, présenté au Salon de Genève 1953 et dénommé PF200 C. Il se distingue par son nez ovale, des baguettes chromées derrière les portes, un pare-chocs avant sous les phares, et c’est la seule de la série à afficher le badge PF200C sur la face avant. Lancia Aurelia PF200 Spider (1953), un détail de l’habitacle Le style de la PF200 exerce une influence tangible au-delà de l’univers Lancia. L’impresario musical Norman Granz commande une voiture similaire sur un châssis de Cadillac 62, tandis que Pininfarina développe plus avant le concept avec la Palm Beach Special de 1956. En somme, en peu de temps, l’Aurelia PF200 devient un « culte » parmi les passionnés fortunés de l’époque et reste encore aujourd’hui l’objet de désir de nombreux collectionneurs. Galerie: Lancia Aurelia PF200 Spider (1953)
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