La Honda 0 Series Berline a été retardée jusqu'en 2027, a confirmé la société àu site InsideEVs mercredi. Honda avait initialement annoncé qu'elle lancerait trois modèles sur sa nouvelle plateforme "0 Series" cette année : l'Acura RSX, le Honda 0 Series SUV et la Honda 0 Series Berline. Deux d'entre eux sont en bonne voie. Mais suite à une année de changements réglementaires, de tarifs douaniers et de réductions de crédits d'impôt, Honda a repoussé légèrement le calendrier. La RSX arrivera en premier, dans la "deuxième moitié de 2026", a déclaré Jessica Fini, Vice-présidente adjointe des communications d'American Honda, aux journalistes. Ensuite, le Honda 0 Series SUV arrivera plus tard en 2026, avec la berline 0 Series "repoussée à '27", a-t-elle confirmé. La Acura RSX 2027 sera le premier modèle de la série 0 à arriver, quelque part dans la deuxième moitié de cette année. Acura a jusqu'à présent seulement indiqué qu'elle disposera d'une transmission intégrale à deux moteurs, d'un temps de 0 à 60 mph d'environ 4 secondes, d'une autonomie de plus de 300 miles et d'une suspension avant à double triangulation. Un porte-parole a déclaré que Honda avait partagé la nouvelle de ce retard avec les journalistes lors du Japan Mobility Show, mais que l'information n'avait pas été largement diffusée. La page d'accueil de Honda pour la 0 Series indique toujours que les "modèles de production" du SUV et de la berline arriveront en 2026, donc la société n'a pas vraiment rendu ce retard public. Il est difficile de blâmer Honda. L'entreprise sera parmi les derniers constructeurs à lancer son propre VE longue portée développé en interne aux États-Unis, et a connu quelques faux départs sur la route de l'électrification, y compris l'Acura ZDX déjà abandonnée. Mais les acheteurs de Honda semblent clairement ouverts aux VE; le Prologue construit par General Motors se vend bien, et un modèle conçu par Honda lui-même devrait être encore mieux adapté à ses clients. Le Honda 0 SUV sera probablement le modèle le plus important et le plus populaire de la série 0, visant le cœur du segment des crossovers compacts. Pour l'instant, cependant, il y a peu d'informations disponibles. Nous savons que la plateforme 0 Series sera capable de supporter une tension de 800 volts, mais il ne semble pas que les premiers véhicules utiliseront des architectures de 800 volts. Nous savons qu'ils auront une interface logicielle entièrement nouvelle, Asimo OS, avec un nouvel assistant IA. Mais Honda a jusqu'à présent eu du mal avec les logiciels embarqués, et n'a pas montré grand-chose sur le fonctionnement d'Asimo, ni sur ses capacités. Il est bien trop tôt pour savoir s'il sera lancé avec le bon prix et le bon positionnement pour réussir dans l'environnement difficile des VE d'aujourd'hui. De plus, la plupart des constructeurs ont rencontré des problèmes de bugs, de qualité et de conception avec leurs premiers projets de VE réels. Honda a la réputation de construire des voitures très fiables, donc je suis curieux de voir si la société peut éviter les problèmes de démarrage que presque tous ses concurrents ont connus. Si un léger retard aide Honda à éviter cela, tant mieux. Franchement, il peut également être judicieux de se concentrer d'abord sur les SUV. Une berline électrique est un pari risqué même dans les meilleures périodes. Lancer la berline à la forme audacieuse sur le marché incertain des VE de 2026 pourrait être trop risqué, et il pourrait y avoir un peu plus de marché pour les crossovers. De plus, la plupart des entreprises devront apporter des modifications en cours de production ou émettre des rappels sur des plateformes entièrement nouvelles, et peaufiner un produit avant de lancer le suivant est une approche intelligente. Fin 2026 ou début 2027, les consommateurs pourraient être moins tolérants envers les bugs et les problèmes de croissance, et voudront que la berline arrive complètement aboutie. Je fais confiance à Honda pour le savoir. Mais cette nouvelle arrive comme une autre dans une longue série de retards, de révisions et de revirements dans les plans de VE de Honda. J'espère que ce sont des ajustements réfléchis par une entreprise qui reconnaît l'ampleur de ce défi. Mais après des années de promesses non tenues, Honda doit présenter quelque chose de concret en 2026. Ce ne sera peut-être pas la berline, mais j'espère que ce sera quelque chose de bien.