Russell y Antonelli se saludan tras el esprint de Canadá.Pocas situaciones generan más morbo en el automovilismo que una batalla en pista entre compañeros a cara de perro. Antonelli y Russell levantaron de la butaca a los aficionados a la Fórmula 1 con su doble duelo en el GP de Canadá, en el sprint y la carrera. Pero desde el garaje, fue Toto Wolff quien debió lidiar con el riesgo permanente de accidente y las quejas, más o menos directas, que emitieron los dos pilotos. El jefe de Mercedes evita pronunciarse sobre los comentarios por la radio en caliente, cuando Kimi llegó a pedir una sanción para George. Lo que sí hace Toto es dejar bien claro que la libertad para luchar en Montreal no es vinculante para todas las carreras y dependerá de varios factores.La postura del equipo fue encomiable: los pilotos eran libres para luchar tratándose como rivales de otra escudería mientras no chocaran. Y el dirigente austriaco lamenta que hubo un par de situaciones de máximo riesgo para sus dos coches: “Podríamos decir que fue genial para el equipo y para el deporte, y en parte es cierto, pero también hay que considerar que en algunos momentos estuvo muy apretado. Cuando Kimi bloqueó los neumáticos pudo haber terminado con un doble abandono y no es por pilotar de manera agresiva, sino por un error. Y lo mismo con alguna situación en la última chicane. Hay que discutir con los pilotos si piensan que fue demasiado y cómo se puede evitar”.“Una o dos situaciones se pudieron evitar, pero cuando los dos están luchando por el Mundial, hay que aceptar que están entrenados para luchar por esto. Pero si los puntos del equipo estuvieran en riesgo, o si pudiéramos ceder con respecto a nuestros competidores, no dudaremos ni un segundo para echar el freno de mano”, sentencia Wolff. Entre los atenuantes que ayudaron a que Russell y Antonelli pelearan sin restricciones está la ventaja del W17 en Canadá. “Teníamos ventaja de ritmo, éramos medio segundo más rápidos que cualquiera, pero no siempre será así y si luchamos, perdemos un segundo por vuelta. Con el margen de Canadá es fácil aceptar una pelea así y parece que somos muy deportivos, pero no será siempre así”.Russell y Antonelli, durante la carrera de Canadá.Salvar al soldado RussellTécnicamente, Russell se impuso en el cuerpo a cuerpo a pesar de la sorprendente y positiva agresividad de Antonelli. El inglés venció el sprint y mantuvo el liderato en la carrera. Sin embargo, el abandono por avería a mitad de carrera supone un golpe mayúsculo a sus aspiraciones en el Mundial. Con cuatro victorias consecutivas, ahora Antonelli lidera con 43 puntos sobre su compañero. Cerca de las dos carreras de ventaja.George dijo en Canadá que “ahora depende de Kimi perderlo”, se ve sin opciones directas. Wolff no piensa igual: “Hubiera sumado muchos puntos en Canadá y las cosas le han ido en contra en las últimas carreras. Estaba liderando, pero si tuviese que destacar a un piloto del ‘paddock’ por su resiliencia y determinación, sería George. Ya ha superado adversidades antes, en el kárting o en monoplazas, y no se va a rendir. Además, quedan 17 carreras, son muchos puntos. Se levantará, lo digerirá, lo olvidará, mirará al futuro y pilotará lo mejor que puede”.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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