Desarrollar un deportivo no es tarea fácil ni barata: los fabricantes deben diseñar piezas a medida para un modelo que no se venderá en grandes cantidades. Sin la posibilidad de repartir los costes compartiendo componentes con turismos y SUV convencionales, es casi imposible lograr una alta rentabilidad. Además, si se pone un precio elevado para recuperar la inversión, se corre el riesgo de alejar a los compradores de un nicho ya de por sí frágil. Los contables dirían que las cuentas rara vez salen a favor de un deportivo. ¿La solución? Un esfuerzo conjunto para fabricar coches 'gemelos'. Así ha hecho Toyota en los últimos tiempos. Si recuerdas, se asoció con Subaru para la creación de la dupla GR86/BRZ y con BMW para los Supra/Z4. Pero, ¿puede la mayor empresa automovilística del mundo embarcarse en solitario en una empresa tan arriesgada como la de un nuevo deportivo? Galería: Prototipos Toyota S-FR y S-FR Racing Parece que sí. Sean Hanley, jefe de Ventas y Marketing de Toyota Australia, ha declarado a Drive que la empresa tiene lo necesario para desarrollar un vehículo de altas prestaciones de forma independiente. A la pregunta de si algún día se creará un deportivo específico para GR, su respuesta fue muy clara: "Sí, sí y sí. Habrá que esperar y ver". Hanley probablemente no se refería al LFR, ya que el supercoche pertenecerá a la gama Lexus. Toyota ha insinuado el regreso del Celica, aunque no han aparecido prototipos. El prototipo eléctrico FT-Se, cuya foto encabeza este artículo, se lanzará después de 2026. Por su parte, el Supra dejará de fabricarse el año que viene, pero Toyota ha prometido que su emblemático nombre volverá. Incluso ha habido rumores de un deportivo GR de entrada de gama situado por debajo del 86. ¿Recuerdas el S-FR? Ese pequeño concept debutó hace una década, y aunque nunca llegó a la producción, informaciones procedentes de Japón siguen insinuando que podría llegar a los concesionarios. No obstante, es difícil imaginar a Toyota lanzando tantos productos GR. En una época dominada por los SUV, no es realista vender varios deportivos y obtener beneficios. Eso no significa que el futuro sea aburrido. El nuevo motor de gasolina turboalimentado de 2 litros de Toyota, presentado en un prototipo del Yaris, podría ser la columna vertebral de la gama GR. Este cuatro cilindros se ha diseñado tanto para instalarlo de forma longitudinal como transversal, por lo que puede adaptarse a vehículos con motor delantero y central. En fin, habrá que darle tiempo al tiempo...
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