Frente al auge del fenómeno de las furgonetas camper, el sector de las caravanas busca reinventarse, apostando por cuestiones relacionadas con la autonomía, el peso y la practicidad para el uso diario. Y la Dethleffs c.fold sigue esa tendencia: plegada, es plana, estrecha y aerodinámica; desplegada, sorprendentemente acogedora. Y justo ahí es donde reside la clave de su concepto. Esta noticia se centra en un matrimonio que lleva décadas viajando con caravanas. Monika y Peter Machart son campistas desde su infancia, han viajado por toda Europa y ahora conducen un Kia EV6. Por eso, la autonomía resulta clave. Cuando está plegada, la c.fold mide sólo 1,65 metros de altura y sigue siendo notablemente estrecha, con 1,90 metros. La longitud total es inferior a 5,45 metros. De este modo, la caravana desaparece, literalmente, a la sombra del vehículo que tira de ella. Y ese es precisamente el objetivo del concepto: menos superficie frontal, menos resistencia al aire, más autonomía. La c.fold en posición plegada... ... y en estado desplegado Imágenes de: Dethleffs Dethleffs habla de hasta 100 kilómetros de autonomía adicional en comparación con una caravana clásica. Así, el mecanismo de plegado baja el techo eléctricamente antes de la marcha y, cuando el vehículo está parado, la estructura vuelve a subir con sólo pulsar un botón. El chasis es inusual. La suspensión independiente con resortes neumáticos de Goldschmitt no sólo ofrece más comodidad, sino también una nivelación activa en el aparcamiento. Con sólo pulsar un botón, la caravana se puede alinear sin cuñas ni trabajo manual. Esto se complementa con una báscula integrada que controla el peso total. De este modo, la sobrecarga no es una cuestión de estimación, sino de indicación real. Suspensión independiente con función neumática Sin sobrecargas gracias a la báscula integrada Imágenes de: Dethleffs La c.fold también piensa de forma diferente en lo que respecta al aparcamiento. Gracias a sus dimensiones compactas, cabe en una plaza de aparcamiento normal para turismos, en muchos garajes o cocheras. El interior sigue la misma línea. El espacio parece más grande de lo que sugieren las dimensiones exteriores. Las grandes superficies acristaladas, los materiales claros y la iluminación indirecta dirigen la mirada hacia arriba. En la parte delantera hay una altura libre de hasta 1,90 metros, mientras que en la parte trasera hay suficiente altura para sentarse cómodamente en las camas. El interior no sigue una distribución clásica, sino un principio modular. Imágenes de: Dethleffs La cocina se mantiene deliberadamente reducida. Un bloque compacto con fregadero, cajones y un quemador de inducción móvil es suficiente para lo esencial. Los armarios superiores giran de manera que permanecen horizontales incluso cuando están plegados. Nada se vuelca, nada se cae. Las cortinas opacas y las mosquiteras están integradas directamente en las paredes laterales. Un detalle central es el cuarto de baño extensible, que en el día a día, desaparece bajo una plataforma. Cuando se necesita, se eleva y se cierra con una cortina de fieltro opaca. En el interior hay un inodoro seco Clesana fijo con lavabo y ventana propia. El cuarto de baño está ahí cuando se necesita y desaparece cuando no se utiliza. Imágenes de: Dethleffs La c.fold también es flexible en cuanto al espacio de almacenamiento. El grupo de asientos de la zona de entrada se puede plegar y convertir la zona en un pequeño garaje. Aquí hay espacio para bicicletas eléctricas, equipos deportivos o equipajes voluminosos, que se cargan a través de la puerta de entrada. Las camas prescinden de los clásicos somieres de láminas. En su lugar, se utilizan muelles integrados, combinados con un acolchado bien pensado. El espacio de almacenamiento debajo sigue siendo accesible sin tener que levantar el acolchado. La comodidad y la vida cotidiana se entrelazan sin que el interior parezca recargado. Imágenes de: Dethleffs La estructura de las paredes, fabricada en Alucore, ahorra peso y proporciona estabilidad, mientras que el aislamiento está hecho de PET reciclado. El fieltro de las paredes interiores mejora la acústica y el ambiente, y las superficies de chapa de roble claro aportan calidez. El suelo de linóleo está fabricado con materias primas renovables. En el techo hay módulos solares integrados, complementados con dos baterías de iones de litio de 150 Ah cada una y un inversor de 2000 vatios. Un sistema de desplazamiento integrado facilita las maniobras y también cuenta con aire acondicionado. A pesar de este equipamiento, su peso es de solo 775 kilogramos. La c.fold todavía no es un producto de serie, sino un estudio... sorprendentemente cercano a la realidad. La tecnología está disponible, las soluciones están bien pensadas y el escenario de uso parece plausible. Y no sólo para coches eléctricos