25 deportivos baratos y bonitos que puedes comprarLos coches de tracción trasera más asequibles y divertidosLos 22 mejores coches que aún ofrecen cambio manual Si había una marca que estaba en la palestra para tener un Hypercar en Le Mans desde prácticamente el nacimiento de la normativa impulsada por FIA y ACO, esa era McLaren. Sin embargo por una razón u otra y a pesar de continuos rumores la marca británica nos se terminaba de decidir... hasta ahora. En 2025, cuando se cumplían precisamente 30 años de la victoria de la marca en 1995 con el McLaren F1 GTR, McLaren confirmó al fin de forma oficial que estaba preparando un prototipo para la categoría Hypercar para volver a luchar por la victoria absoluta en las 24h de Le Mans y el Campeonato Mundial de Resistencia a partir del año 2027. Y tras su mensaje en redes sociales con el lema "hemos vuelto", durante la semana de las 24h de Le Mans de 2025 desveló por fin su coche con el que competirá en el campeonato FIA WEC desde 2027. Faltaba su aspecto final y por supuesto su nombre, que se ha hecho bastante de rogar, pero con 2027 cada vez más cerca ha llegado el momento. McLaren MCL-HYAhora sí, el McLaren MCL-HY se descubre por completo como el último LMDh en sumarse a la fiebre de los Hypercar del WEC.Y es que recordemos que McLaren tiene una breve pero muy exitosa historia en las 24h de Le Mans con el mítico McLaren F1 GTR, con el que llegó a obtener la victoria absoluta en 1995, superando a auténticos prototipos con un coche derivado de un superdeportivo de calle, y en los años posteriores continuó su actividad en la era de oro de los GT1 con el McLaren F1 GTR Longtail, precursor en cierto modo de sus familia de superdeportivos LT como el McLaren 600 LT o McLaren 675 LT.McLaren F1 GTR Le Mans 1995Características del McLaren MCL-HYAfortunadamente para los fans de las decoraciones clásicas de McLaren, finalmente este MCL-HY se presenta con un color papaya cubriendo prácticamente toda la carrocería, a diferencia de los hermanos de la F1 o la Indycar. Incluso con un dorsal también que recuerda a su predecesor el McLaren M6A de los 60 y la época en la que el propio Bruce McLaren gestionaba el equipo.Por lo demás nos encontramos con prototipo que apuesta por un rompedor frontal que deja grandes entradas de aire entre su enorme spoiler inferior y su curioso formato de faros, ambos aspectos por suerte suavizados en esta versión definitiva dejando un diseño más atractivo. Con todo, el diseño general que sigue esa filosofía tan McLaren de función por encima de la forma y que se ha creado a partir del reglamento LMDh. McLaren MCL-HYLo hará con la ayuda de United Autosport, equipo de resistencia también de Zac Brown, como estructura y con James Barclay como jefe de equipo, procedente del equipo Jaguar de Fórmula E. Disciplina de la que por cierto McLaren se marchará para centrarse en este nuevo proyecto. Un proyecto que al ser un LMDh podría abrir la puerta a su llegada también a Estados Unidos dentro del Campeonato IMSA, país muy importante para McLaren en el que ya tienen también una destacada presencia dentro de la Indycar. De momento Zak Brown lo no descarta esta posibilidad, aunque nunca sería antes de 2028.McLaren MCL-HYDetalles técnicos del Le Mans Hypercar de McLarenComo prototipo creado bajo el reglamento LMDh cuenta con un socio para crear el chasis -Multimatic, Oreca, Dallara y Ligier- y un sistema híbrido estandarizado. En este caso el elegido es el italiano Dallara, mientras que el motor diseñado por la propia McLaren Racing y McLaren Automotive, será un V6 2.9 biturbo fabricado por Autotecnica Motori, con la asistencia de la propia Dallara. Con la compañía de un motor eléctrico, el sistema híbrido al completo ofrecerá, tal y como establece el reglamento, una potencia de 697 CV de potencia. El diseño exterior por supuesto también correrá a cargo de McLaren, y en conjunto deja un peso de 1.030 kg, como sabemos no libre de ajustes de la mano del famoso Ballance of Performance.McLaren MCL-HYProyect Endurance: Programa para clientes al estilo Ferrari y Aston MartinComo forma de impulsar este programa desde el principio McLaren ha anunciado un programa para clientes que les permitirá tener uno de estos LMDh, con la misma mecánica y chasis, acompañado de una experiencia que les ofrecerá acceso completo al nuevo programa McLaren Racing LMDh. Esta versión para clientes se llamará McLaren MCL-HY GTR, y a diferencia del modelo del WEC, renunciará a la parte eléctrica para reducir la complejidad de uso, pero sin embargo contará con más potencia que el modelo de competición, 720 CV, y un peso también menor a los 1.030 kg que por normativa deben llevar los LMDh.McLaren MCL-HYConocido como 'Project: Endurance', disfrutarán de un programa de dos años que los llevará con este prototipo por algunos de lo mejores circuitos en un formato "arrive-and-drive", con formación por pilotos profesionales, equipo de boxes personalizados e ingenieros. La última gran marca en sumarse a la fiebre de los HypercarEl plan es llegar a las pistas en la temporada 2027, también en el caso de la versión GTR para clientes. En competición, McLaren señala que el objetivo es volver a ganar la "Triple Corona", honor que la marca tiene desde hace décadas, pero en esta ocasión en un mismo año.El coche comenzará con sus primeras pruebas este mismo mes, con el piloto oficial del equipo Mikkel Jensen y la ayuda de los pilotos del Programa de Desarrollo de Pilotos de McLaren, Gregoire Saucy y Richard Verschoor, además del piloto de United Autosports, Ben Hanley.Desde luego la cosa se pone cada vez más interesante en la categoría Hypercar del WEC, con anuncios recientes de llegada en los próximos años también de marcas como Ford o Genesis, para sumarse a los ya presentes LMH de Toyota, Ferrari, Peugeot y Aston Martin y los LMDh de Porsche, Cadillac, Alpine, BMW y fuera del WEC también Acura o Lamborghini.
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