24 Horas de Spa 2025.El sábado 16 de mayo de 2026, Max Verstappen hará su debut en las 24 Horas de Nürburgring (15:00, DAZN), una de las pruebas de resistencia más emblemáticas del planeta. El cuatro veces campeón de Fórmula 1 es un auténtico apasionado de los GT (Gran Turismo), y desde que obtuviera su licencia en septiembre de 2025, el de Red Bull ha mostrado especial interés por esta categoría.Su participación en Nordschleife abre la puerta a que el neerlandés se aventure a ser de la partida en otras tantas carreras de resistencia de GT, y es que, más allá del ‘Infierno Verde’ y de las 24 Horas de Le Mans, hay muchas citas icónicas en el mundo del automovilismo que acogen cada año pruebas de más de una decena de horas de duración y en las que estos coches también son protagonistas.24 Horas de Le MansLos predecesores de los actuales GT comenzaron a competir en la Sarthe de manera oficial en la década de los 90, aunque la actual normativa data del 2024. Solo pueden participar en la prueba aquellos fabricantes que produzcan más de 2.500 coches por año para conducir por carretera. Con un peso mínimo de 1.245 kg y una potencia de 520 caballos, los LMGT3 alcanzan los 300 km/h y han servido de ‘trampolín’ a Hypercar a pilotos como Alessandro Pier Luigi o Miguel Molina.IMSA: 24 Horas de Daytona y 12 Horas de SebringOtra de las carreras que todo piloto de GT sueña con ganar son las 24 Horas de Daytona, la prueba reina de la IMSA Michelin Endurance Cup. Desde 2014, las variaciones de estos coches (llamadas GTD) hacen acto de presencia en Florida, donde también se celebra la cita más importante de la NASCAR, y con bastante éxito español: Dani Juncadella venció en 2024 y 2025 con Corvette junto a Alexander Sims, algo que repitieron en la otra gran prueba del campeonato: las 12 Horas de Sebring. Además, Álex Palou acostumbra a competir en ella desde 2022, antes del inicio de la temporada de IndyCar.Categoría GTD en las 24 Horas de Daytona.A unas tres horas por carretera de Daytona se encuentra el Sebring International Raceway, donde a lo largo de medio día los pilotos tanto de GTD Pro (profesionales) como de GTD Pro-Am (profesionales y amateurs) lo dan absolutamente todo para ganar en uno de los templos estadounidenses de la velocidad. Además, a diferencia de Le Mans y la primera cita de la temporada de la IMSA, Porsche no ha mostrado un claro dominio.Petit Le MansLe Mans tiene una versión ‘pequeña’ al otro lado del charco, en concreto en el estado de Georgia: Road Atlanta acoge desde el año 1998 esta prueba de curioso nombre que en un primer momento estaba limitada a 10.000 millas o a 10 horas, aunque a partir del 2014 solo se estableció el límite temporal. Es una de las cinco citas de la temporada que conforma el campeonato de resistencia del IMSA (cierra dicho calendario), junto a las citadas 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring, así como las 6 Horas de Watkins Glen y el Motul SportsCar Endurance Grand Prix en Road America.24 Horas de Nürburgring De vuelta a territorio continental, las 24 Horas de Nürburgring atraen a miles de aficionados cada año a uno de los lugares de peregrinación del automovilismo, Nordschleife, y la presencia de Max Verstappen no ha hecho más que poner más focos sobre esta mítica prueba que desde 1970 lleva siendo una de las más duras del mundo.24 Horas de Nürburgring 2025.Los pilotos se tienen que enfrentar a vueltas de 25 kilómetros alrededor de este icono del mundo del motor (se combina el trazado antiguo con el nuevo), con un total de unas 150 curvas por giro, lo que resulta en cronos de más de ocho minutos. Más de una treintena de pilotos de Fórmula 1 lo han intentado, incluyendo campeones como Jack Brabham, Nelson Piquet o Keke Rosberg, pero solo uno de ellos consiguió también vencer en Nürburgring: Niki Lauda.24 Horas de SpaLa cita en el circuito belga se enmarca desde 2024 en la Intercontinental GT Challenge, una competición a la que también pertenece otra de las grandes pruebas de la resistencia: las 24 Horas de Spa. Con más de un siglo de historia (comenzó en 1924, un año después que las 24 Horas de Le Mans), es una de las pruebas reina del automovilismo y se celebra en junio, solo dos semanas después de la conocida carrera en el circuito de La Sarthe y en otro de los trazados más míticos como es el de Spa-Francorchamps.12 Horas de BathurstOtra de las grandes pruebas de resistencia del mundo está en la otra punta del globo terráqueo, en concreto en Australia: el circuito Mount Panorama es único en el mundo y cada año da el pistoletazo de salida al calendario del Intercontinental GT Challenge. Una prueba salvaje que arranca en la madrugada australiana y que cada año deja imágenes impactantes, entre ellas un fortísimo accidente este 2026 entre Ralf Aron y Johannes Zelge o un impacto contra un canguro.12 Horas de Bathurst 2025 en Mount Panorama.Las carreras de resistencia en Oriente MedioEn Oriente Medio también hay dos carreras de resistencia que han ganado mucho protagonismo en los últimos años: las 12 horas del Golfo en el circuito de Yas Marina (que ganó Miguel Molina en 2017 y Valentino Rossi en 2019) y las 24 Horas de Dubái. Ambas citas son una prueba más del acercamiento que esta zona del mundo ha dado hacia el automovilismo en los últimos años.Los españoles que han ganado en GT En cuanto a pilotos españoles que han alcanzado la gloria en las distintas carreras de resistencia de GT, hay varios que destacan: el primero de ellos es Antonio García, tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans (una de ellas con Aston Martin) y otras tres en las 24 Horas de Daytona, así como cuatro en las 12 Horas de Sebring y una en las 24 Horas de Spa, la gran mayoría de ellas con Corvette.Otro de los grandes nombres es Dani Juncadella, la gran baza española en estas categorías en los últimos años. El compañero de Max Verstappen en las 24 Horas de Nürburgring, que acumula victorias en Daytona (2023), Spa-Francorchamps (2022) o las 8 Horas de Indianápolis (2022). ¡Lleva el deporte contigo! 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