Pierre Gasly con el Apine de Fórmula 1 por delante del Red Bull de Verstappen.Por mucho que el nuevo reglamento de la Fórmula 1 generase polémica desde que los monoplazas se probaron sobre el asfalto e incluso algunos como Max Verstappen llegasen a amenazar con la retirada si el Mundial mantiene la estructura actual, el accidente de Oliver Bearman en el GP de Japón fue el verdadero punto de inflexión. Tras caer la bandera a cuadros en Suzuka, la parrilla del Gran Circo fue especialmente crítica con una normativa que han logrado someter a revisión y se pretende actualizarla para la próxima parada en Miami (del 1 al 3 de mayo). En su mayoría, los pilotos coincidían en los riegos que corren al volante y la anulación de cualquier decisión por parte del piloto. Sin embargo, para Pierre Gasly, el francés muestra su acuerdo con la primera parte de las críticas pero deja un interrogante en torno a la segunda cuestión.El piloto de Alpine asume que el Mundial está compitiendo bajo un polémico reglamento donde la gestión de la energía eléctrica es la base de todo. Esta nueva fórmula genera la necesidad de no acelerar en zonas determinadas del circuito, donde los pilotos deben rodar en punto muerto y realizar superclips; especialmente en la qualy. Sin embargo, a pesar de asumir esos condicionantes, Gasly no está de acuerdo en que la normativa vigente anule la habilidad de un piloto que, para el francés, sigue siendo determinante en esta Fórmula 1: “Realmente creo que seguimos quitando demasiado (mérito) a los pilotos. Cuando conduces en el primer sector (en Suzuka) y tienes un cierto agarre, realmente no importa la batería, todas estas cosas... Sigues teniendo que estar al límite del agarre que te dan". “Creo que hay demasiada negatividad al respecto y no me gusta“, insistía Gasly, sobre las quejas de una parrilla que aprovecha cada encuentro con la Prensa para poner el foco sobre las consecuencias que trae el nuevo reglamento. “Sin duda, estoy de acuerdo con lo que otros opinan (sobre) la gestión de la batería, etc. Creo que en eso todos estamos de acuerdo. Todos vemos lo mismo, hablamos el mismo idioma, queremos que el deporte sea lo mejor posible. Estoy seguro de que haremos lo mejor. Es una especie de revisión. Estoy seguro de que (durante el) parón todo el mundo va a aprovecharlo al máximo para intentar que la F1 esté en un mejor estado de forma", seguía expresando el piloto de Alpine, sobre un desencuentro al que quieren poner fin lo antes posible.Encontrar una solución que case con el bien común podría ser un factor de riesgo para un Mercedes dominante que, en principio, no debería ver alterado su poderío; salvo que el resto de escuderías aprovechen el parón para acercarse al W40. Mientras que por su parte y a expensas de lo que dicte la FIA, la escudería de Enstone seguirá buscando puntos de mejora en un A526 que ha ido de menos a más en las tres primeras carreras de la temporada con Gasly. Para empezar, el francés sumó un punto en el primer gran premio del año (10º) y tras encontrar la manera de extraer más rendimiento de la unidad de potencia de Brackley, en China y Japón fue sexto y séptimo respectivamente en una parrilla que no da oportunidades. Los resultados son realistas.¡Tus opiniones importan! Comenta en los artículos y suscríbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ¿Buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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