Fernando Alonso (Aston Martin). Montecarlo, Mónaco. F1 2026.Alonso disputa su 22º GP de Mónaco y según se bajó del coche, 20º en los entrenamientos libres, su mensaje es definitivo: “No creo que esta sea la mejor pista para estos coches. Pero esta es probablemente la peor generación de coches que he pilotado en Mónaco”. “La manera de recargar la batería con la frenada, y al levantar, genera inconsistencia en el freno motor del coche. A veces tienes mucho, otras veces menos o nada. Si tienes la batería llena no tienes freno motor. Los coches híbridos no deberían competir”, señala el piloto español.Todo tras un entrenamiento que ha reflejado los evidentes problemas de sincronía de Aston Martin y Honda a la hora de afrontar las recargas de energía en la frenada entrada de las curvas. Los descensos de marcha se vuelven sensibles porque el motor los aprovecha para recuperar energía, pero ese proceso debe realizarse de forma fluida y no brusca. Y en el AMR26 sucede justo lo contrario. “Hay que mejorar la respuesta del motor y su comportamiento en los cambios de marcha, y la recarga de energía. Tenemos un sistema complejo de recarga cuando frenamos y eso interactúa con el cambio y con la manera de aproximarse a las curvas. y por parte del chasis, tenemos que mejorar el agarre en el tren delantero. Mucho trabajo”, justificó Alonso.“Ahora recargamos mucho en la frenada, el tren trasero está recargando las baterías en las frenadas y en esos cambios de marcha tienes que interactuar con el motor. Están pasando muchas cosas este año y no estamos al nivel todavía”, explica.Aunque hay más problemas: “Es un poco de todo. No estamos contentos con el agarre en el tren delantero, perdemos mucho agarre en mitad de la curva y tenemos un subviraje crónico que no podemos resolver. Hemos hecho cambios de ‘set-up’ y haremos más, pero es un tema complicado. Además, los cambios de marcha y el nivel de recarga en las curvas es crucial para ser preciso tener confianza en las curvas, y por ahora es demasiado inconsistente cómo el coche baja de marcha y la velocidad a la que nos aproximamos a las curvas”.