Fernando Alonso en el box de Aston MartinSin olvidar cuál es la realidad por la que atraviesan Honda y Aston Martin, dentro de ese margen las buenas noticias parecen estar llegando a la unidad de potencia del fabricante japonés. El propio Fernando Alonso reconoció durante el fin de semana de la Fórmula 1 en Canadá que se sintió “más competitivo y más conectado al coche”; de hecho estimó “un par de décimas” más de potencial. Sin embargo, eso no se evidenció sobre una tabla de tiempos en la que el AMR26 volvió a situarse a la cola salvo una excepción. En la jornada dominical, el bicampeón llegó a rodar en la décima posición hasta que su carrera terminó antes de tiempo. Pero en esta ocasión fue por un problema en el asiento y no por un motor que, por fin, celebra no ser responsable de un final prematuro.“No hemos vuelto a tener problemas importantes con la unidad de potencia en ninguno de los dos coches, y Lance (Stroll, que fue 15º en su llegada a meta) ha completado toda la carrera en su gran premio de casa. Por desgracia, no pudimos terminar la carrera con el coche de Fernando, pero todo iba bien desde el punto de vista de la unidad de potencia", celebraba Shintaro Orihara, director general de pista e ingeniero jefe de Honda, sobre un domingo con final feliz. Porque cada kilómetro suma en un equipo que apenas pudo rodar en la pretemporada y es de ahí, de donde proviene parte de una desventaja que esperan seguir limando. De hecho, en la sede de HRC ya comienzan a marcar plazos esperanzadores para comenzar a evolucionar su motor. Por el momento, tan solo han llevado a cabo modificaciones destinadas a mejorar la manejabilidad y saben que el salto del AMR26 también depende de las mejoras aerodinámicas que introduzca Adrian Newey. Pero ahora que empiezan a ver los primeros brotes verdes, están impacientes por ir más allá. Sobre todo, porque en Honda son conscientes de que no están respondiendo con las exigencias de Aston Martin en general y los pilotos en particular. “En general, durante el GP de Canadá hemos confirmado señales positivas en cuanto a la manejabilidad, lo cual es algo positivo de cara a la próxima carrera en Mónaco, ya que es una característica clave allí. Aún así, sigue habiendo una brecha entre las exigencias de los pilotos y nuestros logros, por lo que seguiremos trabajando para mejorar la manejabilidad durante la temporada”, reconocía Orihara, consciente de que el progreso llevado a cabo hasta ahora es positivo, pero no suficiente. De hecho en la Fórmula 1 nunca lo es. Pero el optimismo se está instaurando en una sede que ya sabe “en qué dirección debemos avanzar”. Primero acabaron con la falta de fiabilidad y ahora, van a por nota.¡Lleva el deporte contigo! Descarga la App de AS para recibir alertas al instante y configura en MiZona qué quieres leer, sigue a tus equipos y consulta sus partidos. Descárgala aquí. ¿Además buscas licenciar contenido? Haz clic aquí
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