Se habla mucho de los SUV chinos superhíbridos del Grupo Chery (Omoda y JAECOO) por su alta autonomía, pero aquí te mostramos un coche mucho más sencillo y cabal, que no requiere conectarse a la red eléctrica para homologar nada menos que 1.450 kilómetros sin repostar.
¿Se trata de un turismo con un descomunal depósito de diésel? No, estás equivocado si lo has pensado. Hablamos del nuevo Renault Clio 2026 ECO-G 120, la versión bifuel del utilitario francés, que se alimenta con gasolina y GLP (este último carburante cuesta menos de un euro el litro).
El secreto de ese destacado kilometraje reside en los depósitos, que han incrementado su capacidad. La verdad es que la carta de presentación de esta variante no puede ser más atractiva y si encima porta la etiqueta Eco, generará mucha atención entre los potenciales clientes.
Galería: Renault Clio (2026)
Motor de 120 CV y cambio automático
El motor bifuel ya no es el 1.0 ECO-G de 100 CV. Ahora, el bloque turbo y tricilíndrico ha incrementado de cilindrada, llegando a los 1,2 litros, y de potencia, pasando a 120 CV. La transmisión asociada es una automática de doble embrague EDC con seis velocidades y levas en el volante.
Todavía desconocemos el consumo oficial con GLP. El gasto con gasolina es de 6,9 litros cada 100 km y la aceleración de 0 a 100 se completa en 10,1 segundos. Ya sabes que el gas licuado de petróleo comporta gastos algo mayores, pero sigue siendo rentable gracias a su precio tan bajo.
Por si aún no lo sabes, en estos vehículos bifuel se puede elegir en todo momento el carburante que mueve el coche. Tan sólo hay que escogerlo a través de un botón. Un consejo: gasta periódicamente la gasolina que tengas almacenada en el tanque (aunque sea más cara) para evitar averías.
¿Por 20.000 euros?
De momento, desconocemos el precio del Clio ECO-G 120, pero podría ser una versión de acceso, junto con la mecánica de gasolina 1.2 TCe de 115 CV. Por lo tanto, no sería descabellado pensar en este coche con el acabado evolution por un desembolso de unos 20.000 euros.
Desde luego, con esa tarifa, Renault daría en el clavo al ofrecer un vehículo práctico, con la etiqueta Eco y ahorrador sin necesidad de instalar un punto de conexión en nuestro garaje. ¿Qué te parece este coche? Nosotros lo consideramos una solución perfecta de movilidad.
Source: Este futuro superventas no es chino ni enchufable, pero hace 1.450 km
