Casi diariamente hablamos de coches chinos o de nuevas marcas del país asiático que están llegando a Europa y a España. Pero esta gran relevancia mediática, ¿tiene reflejo en las ventas de automóviles nuevos en nuestro país? La respuesta la obtenemos de las matriculaciones durante el pasado mes de marzo, según ANFAC. En el 'top 20' de ventas aparecen tres modelos chinos. ¿Pocos? Quizás sí para lo que muchos esperaban, pero al fin y al cabo, siempre repito que todos no son gangas, sino vehículos con una excelente relación entre precio y equipamiento, que no es lo mismo. El primero en aparecer, en décima posición, es el MG3, un utilitario que sí es asequible tanto con el motor atmosférico de gasolina 1.5 de 116 CV (desde 16.990 euros) como con el tren motriz híbrido de 194 CV combinados (a partir de 19.840 euros). Desde luego, está haciendo daño al Toyota Yaris y al Renault Clio. Galería: MG ZS Hybrid+ 2024 En decimotercer lugar se encuentra otro MG, en este caso el ZS, un SUV compacto (de los pequeños del segmento C, con 4,43 metros de largo), que comparte motores con su 'hermano' pequeño. El gasolina lo tienes desde 19.340 euros, mientras que el híbrido está a la venta a partir de 22.340 euros. Ojo al maletero, porque es bastante pequeño: 358 litros. Por último, en decimosexta posición está el BYD Atto 2, un SUV de 4,3 metros, a medio camino entre los todocaminos urbanos y los compactos, que se puede adquirir con dos motores eléctricos de 177 y 204 CV, más otros dos híbridos enchufables, con 166 y 212 CV combinados, desde 25.790 euros. Sea cual sea el escogido, la etiqueta 0 de la DGT está garantizada. ¿Esperabas el Omoda 5 entre los más solicitados? Si nos fijamos en las ventas acumuladas de este año (de enero a marzo de 2026), aparece justo en la posición número 20, lo que no está nada mal, por otra parte. Puede ser tuyo desde 27.900 euros. Por el contrario, una única marca, Toyota, reunió cuatro modelos en el 'top 20' de marzo: C-HR, Corolla, Yaris Cross y Yaris, lo que confirma que los híbridos interesan cada vez más a los conductores y también la famosa fiabilidad del fabricante japonés. Asimismo, SEAT concentró tres: Ibiza, Arona y León, mientras que Renault logró meter dos: Captur y Clio. Parece que las marcas tradicionales todavía resisten la embestida china, pero como siempre decimos, no deben dormirse en los laureles.