Es probable que salvo fabricantes europeos, norteamericanos, chinos o japoneses, te cueste reconocer otras nacionalidades a la hora de pensar en el mundo de las dos ruedas. Pero eso está cambiando, desde hace unos años, y la oferta de modelos fabricados en otros lugares del mundo es cada vez más patente. Si te hablo de Bajaj como fabricante de motos hindú, te sonará raro o incluso desconocido. Sin embargo, si añadimos el hecho de que está relacionado con KTM, eso ya te sonará más familiar y te aportará algo más de 'confianza' sobre lo que viene a continuación. Pues la moto que estás viendo aquí es fruto de esa relación. Se trata de la Bajaj Dominar 400, una naked que emplea el motor de la KTM 390 Duke de la anterior generación y que pretende ser una buena base de aprendizaje para los clientes del carné A2 o para otros usuarios que necesitan una moto básica, con la que moverse a diario, sin tener que realizar un gran desembolso económico. Galería: Bajaj Dominar 400 (2026) La Bajaj Dominar 400 2026, en cinco puntos clave Diseño Puesto de conducción Mecánica En marcha Equipamiento y precio Diseño El estilo de la Dominar 400 2026 es curioso. En esencia es una naked, pero la adopción de un parabrisas generoso y los paramanos hacen que su aspecto llame la atención y se salga un tanto de los cánones clásicos de desnudez. Tanto es así, que el fabricante habla de una Sport Tourer de media cilindrada, pero las barras de protección laterales pueden recordarnos hasta a un modelo Adventure. Fusión de conceptos, imagen inusual. Las llantas de aleación de 17 pulgadas, la horquilla invertida con barras de 43 milímetros y el monoamortiguador trasero completan un diseño que en muchos aspectos nos puede resultar familiar. Eso sí, el precio ajustado del conjunto se entiende mejor ante la ausencia de iluminación LED o la falta de control de tracción o de regulación de las suspensiones. En cuanto a las dimensiones, la Bajaj Dominar 400 es una moto compacta, baja y ágil, como demuestran los 2,15 metros de largo por 84 cm de anchura y un peso de 193 kg; los 13 litros de capacidad del depósito no concuerdan demasiado con el aspecto voluminoso del mismo. Puesto de conducción El puesto de conducción de la Bajaj Dominar también es peculiar. El asiento del pasajero es ancho y con un mullido blanco que refuerza la sensación de comodidad, sin embargo, el del piloto es mucho más estrecho, lo que ayuda a conseguir una postura natural y erguida, gracias a unas estriberas muy centradas y a un manillar alto. Otra curiosidad de esta moto es la doble pantalla de instrumentos, basada en tecnología LCD, que obliga al piloto a mirar en diferentes niveles según el tipo de dato que necesite conocer. La principal está detrás del parabrisas, en el punto tradicional de cualquier motocicleta. Pero justo encima del depósito existe una segunda pantalla LCD más estilizada que informa, por ejemplo, de la velocidad engranada, la hora o el parcial de kilómetros recorridos. Mecánica Tal y como apuntábamos al comienzo, la Dominar 400 2026 utiliza un motor de origen KTM. Se trata de un monocilíndrico refrigerado por líquido, con 373 cm3, que desarrolla una potencia máxima de 40 CV a 8.800 rpm y un par motor de 35 Nm a 6.500 vueltas. La caja de cambios de seis velocidades completa el esquema mecánico, que cumple la normativa anticontaminación Euro5+. Con ese nivel de potencia, puedes pensar que la Dominar 400 es una moto para todo tipo de escenarios y eso es cierto. Es capaz de circular con agilidad por carreteras de doble sentido o por vías rápidas alrededor de la ciudad y, al mismo tiempo, gracias a unos consumos que de media rondan los 3,5 litros cada 100 kilómetros, lo que te permitirá recorrer unos 350 km con un solo depósito sin demasiada dificultad. En marcha La Dominar 400 es una moto noble de reacciones en líneas generales. Aunque carece de control de tracción, tampoco lo vas a echar en falta, ya que la entrega de potencia del bloque monocilíndrico se produce de forma muy lineal. Tampoco hay modos de conducción en aras de ajustar el precio al máximo. Si a eso le unimos la fiabilidad del bloque KTM, la dominar transmite confianza desde varios puntos de vista. Sólo si decides explorar los límites del motor, apreciarás un sonido mecánico forzado y unas vibraciones apreciables en las estriberas, además del 'parpadeo' del piloto rojo del cuadro, que anuncia que estamos llegando a las revoluciones máximas. En el apartado de frenos, no se pueden poner grandes pegas. El disco delantero de 320 mm mordido por pinza Bybre de dos pistones y el disco trasero de 230 mm de diámetro son más que suficientes para detener la moto de forma efectiva. Otro aspecto a mejorar es la velocidad de lectura del cuentakilómetros a la hora de marcar la velocidad o la marcha engranada. No es algo esencial, pero la puesta a punto más fina en tecnología de otros rivales orientales, desmerece el funcionamiento de la instrumentación del modelo indio. Equipamiento y precio Llegamos al punto fuerte de la Bajaj Dominar 400 2026, ya que es un modelo ideal para todos esos clientes que anteponen el presupuesto máximo, frente a otro tipo de características de equipamiento o prestaciones. Pese a ello, no creas que el equipamiento de serie es 'espartano', ya que se permite algunas licencias como una toma USB o la iluminación LED, aunque restringida para los intermitentes y luz trasera. Como decíamos, los cubremanos, las defensas laterales y el soporte para el baúl están incluidos de serie. Y todo esto, ¿por cuánto? Pues por un precio de partida de 4.699 euros, que gracias a las promociones del fabricante ahora se ha rebajado hasta los 4.249 euros que, además, incluye garantía oficial de cinco años. De esta forma, por un precio realmente ajustado, dispondrás de una moto para casi todo, con la fiabilidad de una mecánica KTM y el añadido de una amplia garantía. Puede que la Bajaj Dominar 400 no sea una Sport Tourer, ni una naked al uso, pero puede que tampoco lo necesite. Si sólo te fijas en el precio, está claro que tiene pocos rivales, salvo alguna alternativa china. En cambio, si valoras disfrutar de una moto fiable, polivalente y con la tecnología justa, puede que te hayas cruzado con tu próxima moto. Bajaj Dominar 400 (2026) Motor Gasolina, monocilíndrico, 373 cm³ Potencia 40 CV a 8.800 rpm Par máximo 35 Nm a 6.500 rpm Caja de cambios Manual, 6 velocidades 0-100 km/h n.d. Velocidad máxima n.d. Consumo 3,5 l/100 km Peso en vacío 187 kg Número de asientos 2 Precio base 4.699 euros