Cette nouvelle mouture du plus gros utilitaire de la marque coréenne à été dévoilée au Salon de l’auto de New York, cette semaine. Elle fera ses débuts dans les salles d’exposition des concessionnaires canadiens durant l’été qui vient.
Lancé en juin 2019, le Hyundai Palisade a une vocation familiale, comme en témoigne son intérieur qui a sept ou huit places, selon la version sélectionnée. Long de 5 mètres, cet utilitaire de 2 tonnes partage son architecture et sa motorisation avec le Kia Telluride, qui lui aussi change un peu pour 2023.
On reconnaîtra la version millésimée 2023 du Palisade aux quelques modifications apportées à sa carrosserie, les plus importantes modifiant son bouclier avant. Encadrée de DEL diurnes redessinées, une nouvelle calandre à motif carrelé tridimensionnel et des garnitures au fini chromé, plus bas, accentuent la prestance de ce bouclier. Cette «belle gueule» rend ce nouveau Palisade un peu plus imposant!
Le constructeur a également prévu de renouveler le design des roues de 20 pouces, en plus de modifier la forme du pare-chocs arrière, auquel un réflecteur pleine largeur a été intégré. Enfin, les rétroviseurs extérieurs (dont la forme ne change pas) sont désormais munis d’un mode anti-éblouissement de série.
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
Concentré intérieur de nouveautés
Puisque l’élégant profil reste intact, il faudra donc voir l’avant du véhicule afin de distinguer rapidement le nouveau Palisade de l’ancien. À l’intérieur par contre, quoique subtils, les changements s’avèrent efficaces et plus évidents.
Les habitués de ce mastodonte remarqueront très vite la forme originale du nouveau volant, de même que la planche de bord désormais divisée transversalement par une large moulure décorative et incorporant les buses de ventilation. C’est sans oublier le nouvel écran numérique à doubles cadrans derrière le volant.
À ce concentré de nouveautés s’ajoute un écran tactile central de 12 pouces qui se substitue à celui de 10,25 pouces des modèles 2022. Il y a aussi de nouveaux sièges baquets Ergo conçus pour accroître le confort à l’avant. Les passagers des places médianes ne seront pas en reste pour autant; leurs sièges bénéficieront d’appuie-tête ventilés à sections latérales extensibles et ajustables. De quoi rendre les longs trajets plus agréables encore.
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Graeme Fletcher
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
2023 Hyundai Palisade Photo by Hyundai
La connectivité prime
En cette époque où la connectivité prime sur tout pour bien des automobilistes, Hyundai a prévu de hausser de 5 à 15 watts la puissance du système de recharge sans-fil pour cellulaires. De plus, sept connecteurs USB-C disséminés à travers le vaste habitacle remplacent les USB-A des anciens modèles. Le constructeur propose par ailleurs une gamme de services connectés Bluelink encore plus diversifiée.
La liste des fonctions d’aide à la conduite du Palisade s’allonge cette année encore avec l’ajout, entre autres, d’une fonction de stationnement à distance et d’une aide à la conduite sur autoroute, celle-ci fonctionnant de concert avec le régulateur de vitesse adaptatif et une fonction de centrage dans la travée. Des sacs gonflables latéraux pour les places arrière figurent également au catalogue de ce modèle 2023.
Motorisation bien connue
Pour ce qui est de la motorisation, c’est le statu quo. Le Hyundai Palisade 2023 reprend le V6 de 3,8 litres à injection directe et cycle Atkison utilisé jusqu’ici. Doté d’un dispositif d’arrêt-démarrage automatique au ralenti, ce moteur de 291 chevaux produit 262 lb-pi de couple.
Il est jumelé à une boîte automatique Shiftronic à 8 rapports avec mode manuel, de même qu’à une transmission intégrale Htrac de série. Le système de gestion de la motorisation offre, par ailleurs, un mode de remorquage qu’il n’avait pas jusqu’ici.
Enfin, une nouvelle version au sein de la gamme fait son apparition: le Palisade Urban (Palisade XRT aux États-Unis). Cette nouveauté mise sur une finition noirâtre très à la mode pour ses roues de 20 po, ses garnitures au fini chromé, ses bas de caisse et ses brancards de toit; une finition qui rappelle celle du Santa Fe Urban et du Tucson Urban.
Hyundai Canada n’a pas dévoilé la grille tarifaire du Palisade 2023. Tout porte à croire qu’elle s’apparentera à celle des modèles 2022, où le Palisade Essential, le modèle d’entrée de gamme, est offert à partir de 43 555$, alors que le Palisade Ultimate Calligraphy, le plus cossu du lot, est proposé à partir de 57 055$.
Soulignons que depuis son arrivée sur le marché il y a trois ans maintenant, le Palisade s’est rapidement taillé une place de choix dans un créneau largement dominé par le quatuor de General Motors: les Chevrolet Tahoe et Suburban, les GMC Yukon et Yukon XL. Au Canada, après à peine un an, le VUS de Hyundai a même délogé le Ford Expedition de la deuxième place au palmarès des ventes de ce créneau!
Keyword: Encore plus de gueule et de confort pour le Hyundai Palisade 2023