- Deux motorisations hybrides…
- … dont une rechargeable
- Quand c’est la bonne recette…
- Des écrans qui prennent de plus en plus de place
- Les premiers exemplaires débarquent d’ici un an
Certains véhicules ont un nom significatif. C’est le cas du Mercedes-Benz GLC. On ne l’appelle pas comme ça pour rien. Le G, c’est pour Geländewagen, tout terrain en allemand; un rappel évident du Classe G pour cette nouveauté à laquelle le constructeur prête de bonnes aptitudes loin du bitume.
Le L est ni plus ni moins décoratif, mais le C, lui, est lourd de sens. Il évoque la Classe C, cette auto compacte qui a longtemps dominé les ventes de la marque. Or, il y a deux ans, le GLC lui a ravi ce titre et l’a… déclassée.
Aujourd’hui, le numéro 1 des ventes, c’est lui. Pour l’aider à maintenir ce statut, pour 2023, on lui a refait une beauté tout en rendant ses motorisations plus… électrisantes. Dans le créneau des utilitaires compacts de luxe, où la concurrence est vive, cette modernisation est pour le moins bienvenue.
Après tout, le GLC originel, successeur du GLK, avait fait ses débuts en 2015. Cette seconde génération arrive tardivement, mais elle contribuera assurément à maintenir la popularité de ce modèle.
Parions qu’elle préservera aussi la suprématie germanique dans ce créneau, où ce Mercedes affronte, avec l’Audi Q5 et les BMW X3/X4, de nombreux rivaux de taille, à commencer par l’Acura RDX, le Lexus NX et le Tesla Modèle Y.
Deux motorisations hybrides…
Pour rendre son Mercedes-Benz GLC 2023 au goût du jour, le constructeur s’est d’abord attaqué à ses motorisations. Désormais, elles sont toutes électrifiées et pour le marché canadien, il y en aura deux, nous a appris Mercedes-Benz Canada cette semaine.
Le printemps prochain, on lancera d’abord le GLC 300 4Matic 2023, un modèle hybride non branchable. Sa motorisation combine le quatre cylindres turbo de 2,0 litres du modèle 2022 à un système 48 volts avec alternodémarreur intégré, alimenté par une batterie de faible capacité (environ 1 kWh, sans doute). Cette donnée technique, le constructeur ne l’a pas dévoilée, pas plus d’ailleurs que la consommation d’essence de ce nouveau venu. Logiquement, elle serait inférieure à celle d’un GLC 300 4Matic 2022 à motorisation thermique.
Selon les chiffres dévoilés par Mercedes-Benz Canada, cette motorisation qui produit une puissance nette de 255 chevaux et 295 lb-pi de couple permet au nouveau GLC d’accélérer de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. C’est un dixième de seconde moins vite que le modèle 2022, qui dispose d’autant de chevaux, mais de 22 lb-pi de couple en moins. Par ailleurs, comme pour ce dernier, la motorisation hybride est jumelée à une boîte de vitesses automatique 9G-Tronic et à une transmission intégrale 4Matic, de série.
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
… dont une rechargeable
Par la suite, les automobilistes canadiens pourront s’offrir un modèle hybride branchable. Appelé GLC 400e 4Matic, sa motorisation combine le moteur turbo de 2,0 litres à un moteur électrique de 100 kW, alimenté par une batterie d’une capacité nominale de 31,2 kWh.
On en retire une puissance nette de 381 chevaux et 479 lb-pi de couple, d’après des informations glanées chez Mercedes-Benz Allemagne. En plus d’abattre les 100 km/h en 5,6 secondes, elle permet à ce GLC de parcourir jusqu’à 100 km en propulsion électrique; un chargeur de 60 kW permettra de recharger sa batterie en 30 minutes à l’aide d’une borne de niveau 3.
Enfin, pour compenser le poids additionnel qu’apporte la batterie, sans doute, la dotation de cet hybride rechargeable comprend une suspension pneumatique Airmatic avec correcteur de niveau sur l’essieu arrière.
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
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2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
Quand c’est la bonne recette…
La silhouette remaniée de ce GLC de seconde génération ne dépaysera personne. Comparativement au modèle qu’il remplace, le dessin de sa carrosserie change surtout par l’avant remanié, les feux arrière repensés et de nouvelles roues de 19 et 20 pouces. Au passage, l’aérodynamisme a été optimisé, comme en témoigne le coefficient de traînée (Cx) qui passe de 0,31 à 0,29. Ce GLC conserve cependant les rondeurs caractéristiques qui le distinguent clairement du GLB, un autre utilitaire compact dont les formes sont plus anguleuses.
En consultant sa fiche technique, on constate qu’il gagne 60 mm en longueur et perd 4 mm en hauteur. Des broutilles que personne ne remarquera. De même, le châssis a 15 mm additionnels d’empattement et des voies avant et arrière marginalement élargies. Rien de bouleversant, là non plus. Il en va de même pour l’intérieur où les gains et pertes de millimètres en dégagement pour la tête, les épaules, les hanches et les jambes se comptent sur les doigts. Aussi bien dire que quatre adultes de taille moyenne trouveront dans ce véhicule autant de confort qu’on en a dans un modèle 2022.
Quant au coffre, les petits gains de volume utile attribués au nouveau modèle (50 litres avec les dossiers arrière relevés et 40 litres lorsqu’ils sont rabattus) ne bouleverseront pas les habitudes de consommation des utilisateurs du GLC 2023. En somme, ses dimensions s’apparentent beaucoup à celles de son prédécesseur et c’est normal. Qui voudrait changer une bonne recette?
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
2023 Mercedes-Benz GLC Photo by Mercedes-Benz
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Des écrans qui prennent de plus en plus de place
Pour rester au diapason des tendances de l’industrie, Mercedes s’est plutôt attaqué à l’apparence de l’intérieur, à commencer par la planche de bord. Avec son profil d’aile d’avion, elle incorpore des buses de ventilation aux rondeurs aplaties qui, selon le constructeur, rappellent les nacelles des réacteurs d’un avion.
Derrière un volant au design renouvelé, on retrouve un écran numérique de 12,3 pouces comme sur le modèle 2022. Toutefois, au lieu d’être encastré, il semble «flotter» devant la planche de bord. À sa droite, un écran tactile de 11,9 pouces a remplacé les écrans de 7 ou 10,25 pouces que pouvait avoir l’ancien GLC. De forme plus ou moins carrée, il est légèrement orienté vers le conducteur et s’intègre parfaitement à une surface décorative issue de la console centrale, pour s’élever majestueusement sans transition ni jointure devant la planche de bord.
Sur cet écran, le conducteur peut voir le «capot moteur transparent», une innovation du GLC 2023. Il s’agit d’une image virtuelle montrant l’avant du véhicule. Réalisée à l’aide d’un ensemble de caméras panoramiques, elle montre les roues avant et leur position de braquage, de même que d’éventuels obstacles, qu’il s’agisse de grosses pierres sur un sentier ou de nids de poule profonds en ville.
Une nouvelle version du système d’infodivertissement MBUX (pour Mercedes-Benz User Experience) permet au conducteur de profiter, entre autres, de nouvelles fonctions de guidage et d’une assistance vocale plus sophistiquées. Pour ce véhicule dont la capacité de remorquage atteint 2 400 kg (5 291 lb), le système de navigation intègre un nouveau planificateur d’itinéraires en attelage, un autre gadget géré par la nouvelle mouture du MBUX.
Les premiers exemplaires débarquent d’ici un an
Le Mercedes-Benz GLC 300 4Matic 2023 n’arrivera chez les concessionnaires canadiens de la marque qu’au printemps prochain. De plus, son prix n’a pas été annoncé. À titre indicatif, le GLC 300 2022 à moteur thermique est offert à partir de 51 600$.
Pour ce qui est des premiers exemplaires du Mercedes-Benz GLC 400e 4Matic, les porte-parole de Mercedes-Benz Canada restent vagues. À notre collègue ontarien de Driving.ca, Matthew Guy, ils se sont limités à affirmer qu’ils arriveraient que «beaucoup plus tard». Stuttgart aurait apparemment choisi de prioriser le marché européen. Dommage…
Le constructeur n’a rien annoncé, non plus, au sujet d’une nouvelle génération de GLC Coupé, un modèle qui se distingue du GLC ordinaire par une proue plus arquée, ni sur d’éventuelles versions de haute performance Mercedes-AMG. On en saura sans doute davantage là-dessus au cours des prochains mois.
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Keyword: Double électrification pour le Mercedes-Benz GLC 2023