Derzeit werden nur zwei Porsche 911-Modelle mit Schaltgetriebe angeboten - der Carrera T auf der einen und der GT3 auf der anderen Seite. Obwohl handgeschaltete Neuwagen immer seltener werden, will Porsche sein Angebot zumindest beim Elfer erweitern. Das bedeutet wahrscheinlich mehr Sondermodelle. Road & Track hat uns auf dieses Evo-Interview mit Michael Rösler, dem Baureihenleiter des 911, aufmerksam gemacht. Er sagte zu Evo: 'Wir denken über alle Möglichkeiten nach, um den Kunden ein Schaltgetriebe zu bieten.' Bildergalerie: Porsche 911 T (2025) im Test Rösler gab den Anstoß für den Carrera T mit Schaltgetriebe, als er erfuhr, dass der Rest der Carrera-Baureihe nur mit Doppelkupplungsgetriebe angeboten werden würde. In Europa lag der Anteil der Kunden, die einen Carrera T mit Schaltgetriebe gekauft haben, bei etwa 2 bis 3 Prozent, obwohl er anmerkt, dass etwa 50 Prozent der Carrera GTS-Kunden in den USA ein Schaltgetriebe gewählt haben. Der neue Hybrid-Antriebsstrang für den GTS ist jedoch nicht mit dem Schaltgetriebe kompatibel. Deshalb beschloss er, den T für diejenigen zu entwickeln, die zwar einen 911 mit Schaltgetriebe wollten, für die aber der GT3 nicht in Frage kam. Das war der Grund für die Entscheidung, den Schaltmechanismus so zu ändern, dass er besser zum GT3 passt, und den überflüssigen siebten Gang wegzulassen, der nur dazu diente, einige der Gänge zu eng zu machen. Die weltweit geringe Popularität von Schaltgetrieben ist für Rösler ein Problem. "Das bringt uns Probleme mit unseren Zulieferern ein, weil sie eine bestimmte Anzahl von Teilen liefern müssen", sagte er. Was das weitere Angebot von Handschaltungen angeht, so deutete Rösler weitere Sondermodelle an. Seiner Meinung nach beendete Porsche die Produktion der vorherigen 911-Generation 991 zu früh, was zur Folge hatte, dass Sondermodelle nicht mehr angeboten wurden. "Es gab viele wirklich coole Autos gegen Ende des Modellzyklus, zum Beispiel den Speedster, und es gab viele weitere Ideen, die wir nicht umsetzen konnten", sagte er. "Das ist eine Frage, über die wir bei Porsche sprechen: Was ist die beste Zykluslänge?" Bildergalerie: Letzter gebauter Porsche 911 Speedster für COVID-19-Hilfe Mit dem Erfolg von Sport Classic, Dakar und S/T ist es leicht vorstellbar, dass Porsche seine Lektion gelernt hat. Und diese Art von Autos sind vielleicht das beste Zuhause für ein Schaltgetriebe. Porsche testet derzeit so etwas wie GT3-Cabrios, was darauf hindeutet, dass das Unternehmen an einem neuen Speedster nach Art des 991-Modells arbeitet, das auf GT3-Basis gebaut wurde. Der Rest des Interviews von Evo mit Rösler ist faszinierend. Er erklärt einige der Ursprünge des T-Hybrid-Antriebsstrangs des GTS und 911 Turbo S und merkt an, dass die Porsche-Ingenieure zuerst den Biturbo entwickeln wollten, es aber wirtschaftlich sinnvoller war, sich für die Single-Turbo-Variante im GTS zu entscheiden. Er erwähnte auch, dass er einen Renault Clio R.S. 200 besitzt. Also ein Mann nach unserem Geschmack.
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