ホンダのスクランブラー、CL250は、言わずと知れた大ヒットモデル・レブルのメカニズムをベースにスクランブラーとして仕立てたモデル。一体どんなキャラクターの持ち主なのか、さっそく試乗しながらチェックしてみよう！文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸▶▶▶写真はこちら｜ホンダ「CL250」の全体・各部・走行シーン（16枚）ホンダ「CL250」インプレ（太田安治）Honda CL250 総排気量：249cc エンジン形式：水冷4ストDOHC4バルブ単気筒 シート高：790mm 車両重量：172kg税込価格：62万1500円楽しみ方はいろいろ気ままに遊べる優等生渋滞した市街地から高速道路まで、CL250で走るほどにその完成度の高さを実感させられた。ルックスとスペックから「どこでも誰でも乗りやすい一台」と想像はしていたが、実際に走らせてみるとホンダらしい優等生さに加え「快活でフレンドリー」というキャラが光っていたのだ。魅力を感じる要因は数多いが、まずはエンジン特性と排気音。タコメーターがないので正確な回転数は判らないものの、体感的には2500回転〜5000回転でのスロットルレスポンスが素直で、パワーの盛り上がりも感じやすい。しかも加速時は小気味いい弾けたサウンドを響かせ、30〜70km/hあたりの常用速度域ではレブル250よりもメリハリがあって、走らせている充実感が高い。次に挙げたい注目ポイントが乗り心地の良さ。フロントフォークのストローク量150mm、リアのアクスルトラベル量145mmはCB250Rよりも大きく、スプリングがソフトめの設定でリバウンド（伸び側）ストロークにも余裕がある。画像1: ホンダ「CL250」インプレ（太田安治）市街地での乗り心地は抜群だし、19インチのフロントタイヤが持つ走破性の高さで、大きめのギャップがある舗装林道にも不安なく入っていける。サスセッティングがハード傾向の車種が多い中、この優しい設定を採用した開発陣に拍手を送りたい。もうひとつ、乗り心地の良さを生んでいるのがライディングポジションだ。ハンドルバーの幅とライダー側へのオフセット量、シート高、ステップ位置のバランスがごく自然で、シート着座位置の前後自由度も高いから、ライダーの体格を問わずに楽な姿勢が取れる。シート高は790mmとレブルより10cm高いが、ライダーの体重が掛かった状態でのサスの沈み込み量が大きいので、ステップペグの前側に足をおろせば、数値から想像するよりも足つきがいいと感じるはずだ。画像2: ホンダ「CL250」インプレ（太田安治）ハンドリングは長いホイールベース（CB1100RSと同じ長さ）とフロントの19インチホイールで安定志向だが、粘るような重さは一切ない。よく動く前後サスのピッチングモーションを活かせば、車体と対話しながら峠道をリズミカルに駆け抜けられる。CL250は、100km/hクルージングでも余裕のあるパワーと振動の少なさ、大きなハンドル切れ角による取り回しやすさ、荷物の積みやすさやカスタマイズのしやすさなど、実用性に加えてさまざまな可能性を備えている。守備範囲が広く、さまざまな使い方にフィットする相棒だ。ホンダ「CL250」カラー・人気投票ホンダ「CL250」ライディングポジション・足つき性シート高：790mmライダーの身長・体重：176cm・62kg画像1: ホンダ「CL250」ライディングポジション・足つき性横から見るとロードスポーツ的なポジションだが、ハンドル幅は830mmと広めの設定。足つき性に不安がなければ、着座位置が30mm上がり、下半身の負担が減る純正アクセサリーのフラットシートに交換するといいだろう。画像2: ホンダ「CL250」ライディングポジション・足つき性ホンダ「CL250」各部装備・ディテール解説丸みを帯びたタンクからまっすぐ伸びるシートのラインが印象的。伸びやかなフォルムは開発陣がこだわったポイントのひとつだ。スクランブラーらしいスリムな車体は取り回しにも優れたもの。シート高も790mmに抑えられており、ビギナーや小柄なライダーでも不安なく乗れるはず。反転表示の液晶を採用した丸型メーターはレブル250と同タイプ。ギアポジション表示も備わる、視認性に優れたレイアウトだ。DOHC4バルブの249ccエンジンはレブル250譲りだが、CRF250Lのカムを採用するなど、セッティングを煮詰めて扱いやすさを向上。スクランブラーらしくマフラーはアップタイプ。ヒートガードの効果は絶大で、走行直後に触っても熱くないのもポイント。フロントのホイールには19インチを採用。装着タイヤはブロック風パターンを持つダンロップのトレイルマックスが装着されている。リアサスペンションはオーソドックスな2本ショックで、プリロード調整が可能となっている。リアタイヤは17インチの150サイズ。タックロールの入ったフラットなシートを採用。スクランブラーながらシート高は790mmに抑えられ、レブルとは違ってシートの開閉も可能。ホンダ「CL250」主なスペック・燃費・生産国・価格文：太田安治、オートバイ編集部／写真：南 孝幸
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