2025年4月29日（仏・現地時間）、シトロエンのミッドサイズSUV「C5エアクロス」のフルモデルチェンジが発表された。第二世代へと進化した「C5エアクロス」はシトロエンのフラッグシップモデルで、新STLAミディアム プラットフォーム採用により、48V MHEV（マイルドハイブリッド）PHEV（プラグインハイブリッド）、BEV（電気自動車）のみがラインナップされる。デリバリーは欧州からで、2025年後半が予定されている。先進の電動化テクノロジーを採用した多彩なラインナップシトロエンのミッドサイズSUV「C5エアクロス」が第二世代へと進化を遂げた。最大のポイントは、新STLAミディアム プラットフォーム採用による電動化の推進だ。具体的には、パワートレーンが48V MHEV（マイルドハイブリッド）とPHEV（プラグインハイブリッド）、BEV（電気自動車）となり、ガソリンのみのモデルは存在しなくなった。BEV「ë-C5エアクロス」。97kWhバッテリー搭載車の航続距離は422マイル（約675.2km）。車名としては、48V MHEVが「C5エアクロス ハイブリッド」で、PHEVが「C5エアクロス プラグインハイブリッド195」、BEVが「ë-C5エアクロス」となる。「C5エアクロス ハイブリッド145」は、48Vのテクノロジーによる新世代の最高出力136hpの3気筒1.2Lターボと12hp（ピーク時28hp）の電動モーターの組み合わせとなる。しかも、この電動モーターは、新型6速ë-DCS6デュアルクラッチオートマチックギアボックスに統合されるため燃費の効率がよく、燃料満タンでの航続距離はWLTPモード（以下同）で559マイル（約894.4km）を達成している。「C5エアクロス プラグインハイブリッド195」は、最高出力150hpの4気筒1.6Lターボと125hpの電動モーターとの組み合わせだ。システム最高出力は95hpで、電動モーターは「145」と同じく新型7速ë-DCS7デュアルクラッチオートマチックギアボックスに統合される。パフォーマンスは、EV走行距離が53マイル（約84.8km／前モデル比33%増）で市街地走行では62マイル（99.2km）以上となる。また、燃料タンクの容量を前モデルより28％増やした55Lとしたことにより、高速道路での航続距離も伸びている。電動化路線を邁進するシトロエン。新しい「C5エアクロス」からガソリンのみのモデルは姿を消した。「ë-C5エアクロス」には、最高出力210hpの標準パワー用73kWhバッテリーと230hpの ハイパワー用97kWhバッテリーのふたつが用意される。前者の航続距離が323マイル（約516.8km）で後者の航続距離が422マイル（約675.2km）となる。ドライブモードは、ノーマル、エコ、スポーツの3つが設定されている。ノーマルは出力の70％程度を使い、エコは暖冷房の機能や出力を抑え、スポーツは100％の出力を引き出す。デザイン性豊かなエアロボディ。インテリアはリビング感覚にエクステリアは、エアロダイナミクスをデザインに織り込んだ、力強く流麗なフォルムが先進性を感じさせてくれる。サイズは、全長4652mm（前モデル比+150mm）、全幅1902mmにホイールベースは2784mm（前モデル比+60mm）とゆとりあるものとなっている。これは、後席のレッグスペースにも、さらなるゆとりをもたらす。新STLAミディアム プラットフォームのおかげで、最大20インチまでのアルミホイールが履けるようになった。そして、新STLAミディアム プラットフォームの採用は足元にも大きな影響を与えている。シトロエン初となる740mm（前モデル比+20mm）のホイール径と組み合わせることが可能となったのだ。言い換えれば、最大20インチまでのアルミホイールを履くことができるようになったということだ。空力やブレーキの冷却に役立つようデザインされた新設計のアルミホイールは、その実用性だけでなく大型が可能となったことで、「C5エアクロス」の足元を一層引き立たせてくれる役目も果たしてくれる。最新世代のシトロエンモデルを象徴するカラークリップも当然のごとく装備される。これらは好みに応じて交換可能で、オーナーの個性を発揮できるアイテムだ。フロントドアと車両フロント部に取り付けらる、ゴールドまたはブラックの光沢仕上げが施された細身の縦長エレメントもエアロフォルムによく似合う。水平基調のラジエーターグリルは、ロッカーパネルとホイールアーチ上部のデザインとのマッチングもよく、とてもエレガントだ。5種類のモードが選べるマッサージ機能も装備インテリアは、心地よさが徹底的に追求されている。コンセプトは、「まるで繭の中にいるかのよう」。その代表例が、アドバンスド コンフォートシートと名付けられた、リビングのソファーのように設計されたシートだ。最大10段階の電動調整が可能となった前席。乗員を包み込むようなバックレスト上部が、快適なドライブを約束してくれる。シートとバックレスト下部に厚みのあるテクスチャードフォーム素材を採用し、前席バックレストの上部は乗員の肩を包み込むようデザインされている。その快適さは想像に難くない。しかも、初めて電動調整式となったのだ。最大10段階の電動調整が可能で、ヒーター、ベンチレーション、そして5種類のプログラムを備えたマッサージ機能を備える。後席は1度から33度までリクライニング可能で、ヒーターの装備もある。8色のカラーバリエーションを持つアンビエントライトの初採用も忘れてはいけない。水平基調のダッシュボードやセンターコンソール下部も照らし、乗員の心を和ませてくれる。また、ダッシュボードとシートには、エクステリアカラーのクリップを彷彿とさせるカラードットが施される。
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