「WRXのマニュアルが欲しい!」の声がついに実現。「WRX STI Sport #」が2026年春に発売【東京オートサロン2026】 WRXにマニュアルトランスミッション仕様が設定された。「東京オートサロン2026」で初公開された「WRX STI Sport #(シャープ)」は、ファンの声に応えるかたちでMTを採用した注目の一台だ。電動化が進む時代にあって、あえてMTを選んだSUBARUの決断は、WRXというモデルが大切にしてきた走りの本質を、あらためて強く印象づけている。 待望のMT。WRXファンの声に応えた「WRX STI Sport #」 SUBARU WRXに待望のマニュアルトランスミッション(MT)仕様が登場する。「東京オートサロン2026」で初公開された「WRX STI Sport #」は、現行WRXをベースに、ファンからの要望がもっとも多かったMTを組み合わせたモデルだ。【写真89点】「WRXのマニュアルが欲しい!」の声がついに実現。「WRX STI Sport #」が2026年春に発売【東京オートサロン2026】の詳細画像をチェック現行WRXは高いボディ剛性と安定した走行性能を備えながらも、日本市場ではCVTのみの展開が続いてきた。その一方で、「WRXにはやっぱり自分で操る楽しさが欲しい!」「MTでこそ、このクルマの本質が味わえる!」という声が根強く存在していたのも事実だ。「WRX STI Sport #」は、そうした期待に真正面から応えた一台なのである。思い返せば、ジャパンモビリティショーでは「パフォーマンスシーンにおいて、既存のアセットを組み合わせることで、より気軽に楽しめるクルマをつくっていく」と語られていたが、今回それが実現したかたちだ。その有言実行には、思わず胸が熱くなる。そして、単なるトランスミッションの違いにとどまらないのが、このモデルのポイントでもある。STI Sportをベースに仕立てられた「WRX STI Sport #」は、走る楽しさをより高純度で引き出すことを狙いとしており、ドライバーとクルマの一体感を重視したキャラクターが与えられている。クラッチ操作やシフトワークを通じて、クルマを操って走る悦びに浸れるWRXに仕上がっているのだ。 いま、あえてMTを選ぶ理由。SUBARUが示す走る楽しさの本質とは? 近年、電動化や運転支援技術の進化によって、クルマはますます高性能かつ扱いやすくなっている。その一方で、ドライバーの意思をダイレクトに反映できるMTは、希少な存在になりつつある。そんな時代だからこそ、WRXにMTを設定した意味は大きい。SUBARUが掲げる走る楽しさを、最もストレートな形で体現する選択と言っていいだろう。WRXに操る悦びが重ね合わされたこの一台は、SUBARUのパフォーマンスモデルの新たな象徴となりそうだ。国内発表は2026年春予定とのことで、その発売がいまから待ち遠しい。 SUBARUブースを彩る注目モデルたちは? なお、「東京オートサロン2026」SUBARUブースには、スーパー耐久シリーズ2026年新参戦車、SUBARU WRX VBH 全日本ラリー参戦車、SUBARU BRZ GT300 2026に加えて、WRX S4のSTI Sport R EXグレードをベースにカスタマイズした「WRX S4 STIスポーツRブラックリミテッド2 STIパフォーマンス」などが展示された。■SUBARU WRX S4 STI Sport R-Black Limited II STI Performance駆動方式:フロント横置きエンジン+全輪駆動全長×全幅×全高:4670×1825×1465mmホイールベース:2675mmトレッド(前/後):1560/1570車両重量:1610kgエンジン形式:水平対向4気筒DOHC16V+ターボ総排気量:2387cc最高出力:275ps/5600rpm最大トルク:375Nm/2000-4800rpmトランスミッション:スバルパフォーマンストランスミッションサスペンション(前):ストラットサスペンション(後):ダブルウィッシュボーンブレーキ(前後):Vディスクタイヤ(前後):245/40R18車両本体価格(税込):530万2000円レヴォーグのSTI Sport EXグレードをベースにカスタマイズした「レヴォーグSTIスポーツRブラックリミテッドII STIパフォーマンス」も展示された。■SUBARU LEVORG STI Sport R-Black Limited II STI Performance駆動方式:フロント横置きエンジン+全輪駆動全長×全幅×全高:4755×1795×1500mmホイールベース:2670mmトレッド(前/後):1550/1545車両重量:1600(1640)kgエンジン形式:水平対向4気筒DOHC16V+ターボ総排気量:1795(2387)cc最高出力:177ps/5200-5600rpm(275ps/5600rpm)最大トルク:300Nm/1600-3600rpm(375Nm/2000-4800rpm)トランスミッション:リニアトロニック(スバルパフォーマンストランスミッション)サスペンション (前):ストラットサスペンション (後):ダブルウィッシュボーンブレーキ (前後):Vディスクタイヤ (前後):225/45R18車両本体価格(税込):468万6000(536万8000)円※()は2.4リッター/スバルパフォーマンストランスミッションインプレッサ ST-HグレードにSTIパフォーマンスパーツを装備してカスタマイズした「インプレッサ ST-H STIパフォーマンスエディションプラス・パッケージ装着車」も展示された。■SUBARU IMPREZA ST-H STI Performance Edition PLUSパッケージ装着車駆動方式:フロント横置きエンジン+全輪駆動全長×全幅×全高:4475×1780×1515mmホイールベース:2670mmトレッド(前/後):1540/1545車両重量:1580kgエンジン形式:水平対向4気筒DOHC16V+ターボ+モーター総排気量:1995cc最高出力:145ps/6000rpm最大トルク:188Nm/4000rpmトランスミッション:リニアトロニックサスペンション (前):ストラットサスペンション (後):ダブルウィッシュボーンブレーキ(前後):Vディスク車両本体価格(税込):377万1570円文=ENGINE編集部 写真=神村 聖、ENGINE編集部(ENGINE Webオリジナル)