ファストバック クーペにテールゲートを備えたモデル
いまから52年前の1973年（昭和48年）4月6日、トヨタから「セリカ リフトバック（LB）」が発売されました。
どんなクルマだったのでしょうか。
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52年前の今日、1973年4月6日に発売されたトヨタ初代「セリカ リフトバック」
1970年（昭和45年）に発売されたトヨタ「セリカ」は、日本で最初のスペシャルティカーといわれています。
セリカは2ドアのノッチバック クーペでしたが、その新たなバリエーションとして登場したのが、ここで紹介するセリカ リフトバックです。
セリカにリフトバックを設定したのは、「レジャーの大型化に伴い、スポーティドライブ＆レジャーという行動パターンが急速に広まりつつあり、そこに新しい需要が形成されつつあることに対応するため」と、当時のトヨタでは謳っています。
「リフトバック」はトヨタが作った名称ですが、ファストバック クーペに大きなテールゲートを備えたスタイルです。
現在のハッチバック車と同様に、リアシートを倒せばラゲッジスペースを拡げることができます。
ボディ前半のデザインはセリカと基本的に共通ですが、フロントのオーバーハングは70mm長く、リアのオーバーハングは20mm短く、全長で50mm長い、ロングノーズ＆ショートデッキの美しいプロポーションでした。
じつは、このセリカ リフトバックは1971年（昭和46年）の東京モーターショーに「SV-1」という名称のコンセプトカーで出品されていました。
SV-1はショーで注目を集めて市販が待望視され、一部は変更されていますが、ほぼそのままのスタイルでセリカ リフトバックとして登場しました。
搭載エンジンは1.6リッターと2リッターが設定され、それぞれにOHV版とDOHC版がありましたが、なんといっても人気を集めたのは2LのDOHCを搭載した「2000GT」でした。
マークII GSS譲りの18R-G型エンジンはソレックス40PHHキャブレターを2連装し、最高出力は145ps、最大トルクは18.0kgmを発生しました。
発売当時の価格は、1.6リッター＋5速MT、ST仕様が82万5000円（東京、以下同）、2リッター＋5速MT、GT仕様が112万円でした。
1975年（昭和50年）のマイナーチェンジでは衝撃吸収バンパーも装着され、迫力を増したスタイルとなりました。
リフトバックを加えて人気を高めたセリカ シリーズは、1977年（昭和52年）に2代目にフルモデルチェンジされました。
Source: オヤジ世代は当時 憧れた 半世紀以上前に登場した初代「セリカ リフトバック」ってどんなクルマ？ そもそも“リフトバック”って何？【52年前の今日・登場】
