Para produsen mobil dapat bernapas lega setelah Komisi Eropa mengusulkan untuk membatalkan larangan penjualan kendaraan baru dengan mesin pembakaran pada tahun 2035. Namun, perusahaan masih harus memangkas emisi armada hingga 90 persen dibandingkan dengan tingkat emisi tahun 2021. Bahkan sebelum pertengahan dekade berikutnya, produsen harus memenuhi target CO₂ yang lebih ketat, yang terbaru mulai berlaku tahun ini. Mulai tahun 2030 dan seterusnya, aturan mainnya akan semakin ketat. Dengan mempertimbangkan hal tersebut, Volkswagen memperingatkan bahwa mobil kecil bertenaga gas tidak memiliki masa depan di Eropa. CEO merek terlaris di Eropa ini mengatakan kepada Auto Motor und Sport bahwa model seperti Polo akan menggunakan tenaga listrik. Thomas Schäfer menyebutnya seperti yang ia lihat: "Masa depan di segmen ini adalah listrik." Mengembangkan mobil ICE baru di segmen B untuk memenuhi peraturan emisi akan sangat mahal. Biaya tersebut pasti akan dibebankan kepada konsumen, sehingga mobil tersebut akan menjadi terlalu mahal untuk bersaing. Akibatnya, hanya masalah waktu sebelum supermini kehilangan mesin pembakarannya sama sekali, meninggalkan ID. Polo sebagai penerus tidak langsungnya. Kembalinya ke segmen A dengan mobil bertenaga gas dalam bentuk up! atau Lupo juga tidak mungkin terjadi. Keputusan ini sangat masuk akal mengingat masuknya mobil listrik yang relatif terjangkau. Polo listrik yang tiba tahun depan akan dibanderol dengan harga €25.000 dalam konfigurasi dasarnya. Pada tahun 2027, versi produksi dari konsep ID. Every1 konsep akan menurunkan harga masuk menjadi €20.000. Kedua angka tersebut sudah termasuk pajak pertambahan nilai (PPN) namun belum termasuk insentif yang ditawarkan oleh beberapa negara anggota Uni Eropa. VW juga merencanakan crossover listrik seukuran Polo, yang dipratinjau beberapa bulan yang lalu di IAA Mobility Show oleh ID. Konsep silang. Ketiga model tersebut akan menggunakan platform MEB+, yang dikembangkan secara eksklusif untuk kendaraan listrik. Meskipun VW tidak akan berinvestasi pada mobil kecil baru yang ditenagai oleh mesin pembakaran, model ICE yang ada saat ini akan tetap bertahan. Wolfsburg belum menetapkan tanggal akhir untuk Polo atau saudara crossovernya, T-Cross. Kendaraan gas dan listrik akan berjalan secara paralel untuk jangka waktu yang tidak ditentukan sebelum model bertenaga konvensional dihapus dari jajaran produk. Melihat angka penjualan terbaru, VW sejauh ini merupakan produsen mobil paling populer di Uni Eropa. Ini adalah satu-satunya merek yang melampaui satu juta penjualan setelah sepuluh bulan pertama tahun 2025. Asosiasi Produsen Mobil Eropa melaporkan 1.017.781 unit terjual. Jika ditambah dengan Inggris, Islandia, Liechtenstein, Norwegia, dan Swiss, totalnya mencapai 1.208.829 unit. Meskipun beberapa pihak buru-buru mengklaim bahwa permintaan mobil listrik menurun, angka-angka tersebut menunjukkan cerita yang berbeda, setidaknya di Eropa. Hingga bulan Oktober, mobil listrik menguasai 16,4 persen pasar Uni Eropa, naik dari 13,2 persen pada periode yang sama tahun lalu. Termasuk negara-negara non-UE yang disebutkan sebelumnya, mobil listrik menguasai 18,3 persen pangsa pasar hingga Oktober. Tahun lalu, kendaraan tanpa mesin pembakaran menyumbang 14,8 persen dari pasar kawasan ini. Model-model listrik baru VW yang terjangkau kemungkinan besar akan memainkan peran penting dalam mendorong permintaan kendaraan listrik di tahun-tahun mendatang. Volkswagen ID.Every1
+19 lainnya
