Porsche akan meluncurkan Cayenne listrik pertamanya pada akhir tahun ini untuk mendampingi model pembakaran. Cayenne EV akan dibangun di atas Scalable Systems Platform (SSP) 800 volt yang sama dengan Macan listrik, tetapi pengembangan dan pengujian model yang lebih besar membutuhkan lebih sedikit waktu dan sumber daya berkat penggunaan ekstensif simulasi komputer dan bahkan kecerdasan buatan. "Proyek ini adalah yang pertama di mana kami langsung beralih dari pengujian kendaraan lengkap secara digital ke produksi pra-seri," kata Wakil Ketua Porsche Michael Steiner dalam sebuah pernyataan baru-baru ini tentang pengembangan Cayenne listrik. Hal ini memungkinkan pabrikan untuk sepenuhnya menghilangkan fase konstruksi prototipe awal, yang berarti sekitar 120 kendaraan prototipe tidak perlu dibangun untuk kemudian dihancurkan secara perlahan melalui (atau setelah) pengujian. "Para insinyur mengirimkan prototipe virtual pada test drive digital pada awal fase desain," jelas Porsche. "Hasil tes digital kemudian diverifikasi dengan tes bangku tes dari komponen fisik yang nyata." Porsche juga menggunakan realitas virtual secara ekstensif, memberikan kesan yang baik kepada para perancang dan insinyur tentang bagaimana berbagai bagian terlihat dan bekerja sebelum dibuat secara fisik. Porsche juga menguji kendaraan secara virtual pada replika digital yang sangat akurat dari jalan dan lintasan seperti Nurburgring Nordschleife. Sascha Niesen, bos pengujian kendaraan di Porsche Development Center di Weissach, mencatat bahwa manusia selalu memeriksa hasil pengujian simulasi, dengan mengatakan, "Pada kenyataannya, hanya manusia yang dapat menambahkan sentuhan akhir." Seiring dengan perkembangan teknologi, semakin sedikit campur tangan manusia dan pengecekan yang diperlukan, tetapi Porsche mengatakan bahwa penggunaan AI dan simulasi seperti yang dilakukannya telah mempersingkat waktu pengembangan Cayenne listrik sekitar 20% dan menghemat banyak sumber daya. Hal ini juga membantu mengurangi dampak lingkungan dan kebutuhan material dalam siklus pengembangan, yang selalu menyenangkan untuk didengar. Namun, ketika harus menguji pengisian daya dalam suhu ekstrem, hanya ada begitu banyak hal yang dapat Anda lakukan dalam simulasi. Anda harus membawa prototipe yang sebenarnya ke suhu terik dan beku dan melihat dampaknya terhadap pengisian daya. Seberapa cepat mobil ini mengisi ulang daya sangat penting bagi para insinyur yang mengembangkan Cayenne EV, yang menjanjikan pengisian daya yang sangat cepat terlepas dari suhu sekitar dan tanpa perlu mengkondisikan baterainya terlebih dahulu sebelum dibawa ke pengisi daya. Insinyur Porsche Marcus Junige mengatakan bahwa "Kendaraan harus memberikan tenaga penuh dalam segala kondisi, segera setelah pengemudi memintanya," dan menambahkan bahwa "Tidak peduli bagaimana Cayenne sebelumnya dikendarai, ia harus selalu dikondisikan untuk pengisian daya yang cepat." Kita sudah tahu bahwa Porsche ingin Cayenne EV menjadi salah satu kendaraan listrik dengan pengisian daya tercepat di dunia, meskipun tidak akan cukup bersaing dengan yang terbaik yang ditawarkan China, dengan beberapa mobil listrik yang dapat mengisi daya satu megawatt atau lebih. Cayenne EV diharapkan memiliki peringkat daya pengisian daya puncak 400 kW dan kurva pengisian daya yang sangat konsisten yang akan memungkinkannya untuk beralih dari 10% ke 80% dalam waktu 16 menit yang sangat mengesankan. Pengisian daya nirkabel hingga 11 kW juga akan dimungkinkan di Cayenne EV, memungkinkan mobil untuk mengisi daya langsung ke baterainya tanpa harus menggunakan pengisi daya AC onboard. Ini akan menjadi pilihan, meskipun diperkirakan akan menelan biaya $8.000 (yang mencakup pad pengisian daya itu sendiri dan perangkat keras yang diperlukan pada mobil), tetapi itu akan menjadi harga yang murah untuk membayar beberapa orang untuk hanya memarkir mobil di garasi dan langsung mulai mengisi daya tanpa harus mengotak-atik kabel dan kotak dinding. Galeri: Pengujian Porsche Cayenne EV Cayenne yang menghirup elektron juga bisa menjadi Porsche listrik pertama yang mendapatkan mesin simulasi dengan perpindahan gigi palsu yang mirip dengan apa yang saya alami pada prototipe Mercedes-AMG C590. Ini adalah langkah mundur Porsche dari klaim sebelumnya bahwa fitur seperti ini justru membuat mobil listrik lebih buruk. Sama seperti pada AMG, simulasinya menjanjikan begitu bagus sehingga Anda tidak akan bisa mengetahui bahwa mobil ini tidak benar-benar didukung oleh pembakaran, tetapi Anda juga dapat mematikannya untuk menikmati lonjakan tenaga senyap yang sangat baik dalam menghasilkan tenaga listrik. Tidak seperti Macan dan mobil sport 718, yang hanya akan tersedia sebagai EV murni setelah model pembakaran saat ini dihapuskan, Porsche ingin mempertahankan ICE Cayenne di jajaran produknya di masa mendatang, sehingga akan tetap dijual hingga tahun 2030-an. Menarik untuk melihat bagaimana peluncuran model listrik akan mempengaruhi penjualan ICE Cayenne, yang saat ini tersedia dengan berbagai macam powertrain yang sebagian besar bertenaga listrik. Melihat apakah penggunaan AI dan simulasi yang lebih ekstensif dalam pengembangan dan pengujian dapat menjadi bumerang, juga merupakan hal yang perlu diwaspadai dengan model listrik.
+14 lainnya
